I år var det NFO avd. Widerøe sin tur til å arrangere Representantskapsmøte. Helgen 29.-30. januar gikk det hele av stabelen på SAS Hotellet i Bodø. 46 delegater hadde funnet veien til et Bodø som vartet opp med et ufyselig vær. Liten storm og snøbyger. Formann Rolf Dybwad åpnet møtet med å ønske alle delegatene velkommen til det første Representantskapsmøtet i det nye århundret. Dessverre hadde en sentral tillitsvalgt gått bort siden sist. Rolf Karlsen ble minnet med ett minutts stillhet.

Det har vært et høyt aktivitetsnivå i NFO’s Sentralstyre det siste året. Vi har hatt tarifforhandlinger som dro i langdrag. Vi har avholdt AEI Annual Congress på Gardermoen; ikke noe lite arrangement. Vi har sett på forsikringsordninger rundt Loss of License. Vi har engasjert oss i temaet rundt Human Factor.

Vi er aktive i UFF (Uavhengige Fagforeningers Forum). Vi har sett på pensjonsforhold og mye mer.

ORFLY nøler

ORFLY står for Opplæringsrådet i Flyindustrien. Det består bla. av representanter for flyselskapene (FL/NHO), Luftforsvaret, Luftfartsverket, skolemyndighetene og LO. De steller først og fremst med opplæringsplaner innenfor grunnutdanningen til de flytekniske fagene. Etter at NFO fikk forhandlingsrett og organiserer flytekniske instruktører, mener vi at vi kan ha en del å tilføre utvalget. Så langt vi vet, vil alle unntatt LO ha oss med i rådet. Allikevel har vi fått avslag på vår henvendelse. Vi synes det er rart at LO kan stoppe dette, så lenge flertallet i rådet er for.

Norwegian Air Shuttle nytt medlem i NFO

Det er ikke hvert år vi får nye avdelinger i NFO. Vi ønsker NAS hjertelig velkommen som den femte lokalavdelingen i NFO.

Kurs og opplæring

Studie Utvalget har hatt stor aktivitet i året som har gått. Flere tillitsmannskurs er blitt kjørt. Det ble etterlyst en mer langsiktig modellbasert plan for tillitsmannsopplæringen. Spesielt kunne det virke som om det kunne trenges kurs i møteledelse. Vi må bli mer profesjonelle. Vi skal heller ikke gå av veien for å kjøpe kurs ute. Økonomien til å drive opplæring sikres gjennom midler fra OP&UT fondet, hvor både arbeidsgiver og arbeidstager spytter inn i potten.

Tariff 2000

Det har så langt ikke kommet inn så mange forslag til Tariffkomitéen. Nå er det enda tidlig i prosessen, så det er fremdeles tid til å komme med forslag. Både lokalavdelinger og alle medlemmer oppfordres til å ta en titt i Flyteknikeroverenskomstens del II, og fremme forslag til forbedringer. Det vil bli avholdt en endags Tariffkonferanse til våren. Det var stor enighet om at forhandlingen ikke måtte trekke i langdrag slik det hadde gjort sist. Viljen til løsninger blir ikke sterkere fordi forhandlingene varer i månedsvis. Instruktørenes lønnsavtaler må være i havn før tariff start.

AEI

Både engelskmenn og australienere har indikert at de vurderer å trekke seg ut av AEI. Dette er bekymringsfullt, da disse er blant de største økonomiske bidragsyterne til AEI. At engelskmennene går med slike tanker var overraskende. At australienerne kanskje synes at AEI er mye JAR- og Europa- orientert var kjent. Australienerne hadde helst sett at man satte inn sterkere virkemidler for å hindre det de oppfatter som en utvanning av teknikernes rettigheter og status i JAR regelverket. Uansett vil det bli følbart hvis disse to medlemslandene går ut. Russerne, derimot, ser ut til å engasjere seg sterkere i AEI. Samarbeidet her blir bedre og bedre. Russerne ønsker også å avholde AEI kongressen i St. Petersburg i 2001. AEI sine hjemmesider har fått seg en ansiktsløftning. Stig Rusten har stått for dette. Høringsfristen for NPA 145-9 er utsatt til april.

Uavhengige Fagforeningers Forum (UFF)

Kjell Paulsen kom rett fra møtet med Ingse Stabell og utvalget som ser på begrensninger i forhandlingsretten for mindre fagforeninger. Dette utvalget er nedsatt for å hindre at andre fagforeninger enn de fire store skal ha forhandlingsrett. Dette utvalget jobber smartere enn Arbeidsrettsrådet, og har mye større bredde enn det gamle Arbeidsrettsrådet. Denne gangen er det ikke bare LO av arbeidstagerorganisasjonene som er med. I utvalget sitter i tillegg til representanter for arbeidsgiverne, også YS, AF og Akademikerne. Hvis det skulle skje at dette utvalget kom frem til en felles innstilling, så vil dette veie tungt. Målet er det samme som tidligere, å fjerne forhandlingsretten for alle andre enn dem selv. Dette skal gjøres med ufravikelighet. Det vil si; hvis f.eks. LO har en flytekniker som medlem, mens de resterende 748 er medlemmer i NFO. Da blir NFO tvunget til å følge LO’s avtale. Vi får ikke lov til å forhandle frem en egen bedre avtale. Dette er å sette forhandlingsretten 30 år tilbake i tid. Til den tiden Magnus "Kobleren" herjet i norsk arbeidsliv. Demokratur. Dette strider imot menneskerettighetene, men det betyr ikke så mye i Norge. Vi er mye flinkere til å kritisere andre for sine brudd, enn å feie for egen dør.

Saken er klar. De store vil ha monopol på forhandlingsretten og tvinge andre fagforeninger i kne. På norsk heter dette demokrati. Det værste er at muligheten for at dette skjer er stor. UFF har foretatt en juridisk vurdering i forhold til EU og folkeretten, den såkalte Uggerud-rapporten. Den veier tungt og skaffer de store hodebry.

Vi får ikke innsyn i utvalgets arbeid, men vi får lov til å komme med innspill. 1. januar 2001 skal Ingse Stabell og co. ha sin innstilling klar.

Certifying Mechanic cat. A

Vi har fått forhandlingsrett for den nye personalkategorien som kommer. Den såkalte A-mannen. En mellomting mellom dagens flyfagarbeider og flytekniker. For første gang i NFO’s historie vil vi ikke lenger være en homogen gruppe av bare flyteknikere. Det er ingen tvil om at et medlemsskap i NFO gir fulle rettigheter og like muligheter til å stemme uansett om du er flytekniker eller A-mann. Det samme gjelder retten til å være med i styre og utvalg etc. Lønnsplasseringen av denne nye personalkategorien blir vrien. Bedriften vil lønne A-mann under dagens fagarbeiderlønn, mens NFO vil ha lønnen så tett oppunder teknikerlønn som mulig. Det kan bli vanskelig å forklare dagens medlemmer at de muligens må ut i streik for en personalgruppe som enda ikke har blitt medlemmer. Vi legger grunnsteinen for disse medlemmene til våren. Dette har vi jobbet med i flere år, og nå må vi komme til en avklaring.

Nytt lønnssystem

Vi har vært innom dette før, uten den store entusiasmen. Noen ønsket å legge om lønnssystemet ved å slå sammen alle de forskjellige tilleggene vi har, og å legge dette inn i grunnlønnen. Bort med skifttillegg og sertifikattillegg! La alt gå inn i potten som en fast lønn. I selskaper med få flytyper vil du ikke kunne nå topplønn slik systemet er bygget opp i dag. Det ble også bemerket at skiftprosenten på nattskift lokket folk til å jobbe natt. Dette strider imot NFO sine ønsker. Kunne vi se på andre måter å bygge opp vårt lønnssystem, slik at vi kunne unngå slike skjevheter? Diskusjonen låste seg raskt til en diskusjon rundt skifttillegg. Folk flest syntes å mene at skiftprosenten på nattskift måtte økes så mye at bedriften ville kvie seg for å bruke denne løsningen; ikke at den skulle bli så dårlig betalt at folk ikke ville gå nattskift. Et flatt skifttillegg ble kategorisk avvist. De som har ulempen må også få tillegget. KLM utbetaler en del av skifttillegget som fritid. Kunne dette være en farbar vei å gå?

Valg

Ikke noe Representantskapsmøte uten valg. Dette gikk raskt og ryddig for seg. Det ble ikke de store utskiftningene i år heller. Vi vil nok merke at vår meget oppegående og skarptskytende revisor, Edmund Grohshennig, takker for seg. Han har vært med i NFO siden INFO red. gikk i kortbukser.

Edmund fikk overrakt blomster som takk for lang og tro tjeneste.

Summa summarum: Det første Representantskapsmøtet i NFO i dette århundret ble et godt møte. Det hele gikk greit og effektivt for seg. I år fikk vi faktisk god tid til å diskutere fremtidsutsikter; hvordan skal vi navigere videre, hva skal vektlegges osv. Vi brukte mye tid på UFF, A-mannen og tanker rundt et nytt lønnssystem. Både regnskap og budsjett gikk igjennom uten de store endringene og de store diskusjonene. Vi har på tidligere Representantskapsmøter brukt timevis på disse punktene. Sekretariatet hadde gjort hjemmeleksa, så vi slapp dette i år. En ting er sikkert; vi står foran store utfordringer. År 2000 kommer til å bli et turbulent og spennende år for NFO. En stor takk til NFO avd. Widerøe for et vel gjennomført arrangement. Neste års representantskapsmøte skal arrangeres av SAS Commuter.