Lederen

Flyselskapene i Norge sliter for tiden med mangel på flyteknisk arbeidskraft. Både SAS, Braathens SAFE, Helikopter Service, NAS og Luftforsvaret trenger folk. I tillegg har oljebransjen søkt etter flyteknikere og flyfagarbeidere. SAS har sett seg nødsaget til å sette ut vedlikehold på DC9/MD80 til Shannon Aerospace på Irland. Ved å forlenge gangtidene mellom overhalingene, hadde man håpet på å kunne greie å få tatt alt vedlikeholdet selv. Selv dette sjakktrekket var ikke nok. Sist uke bestilte SAS 6 "slots" hos Shannon Aerospace. Fire D-sjekker (P8) og to P4 sjekker, tilsvarende 120.000 arbeidstimer. At industrien setter ut arbeid utenlands er jo ikke noe nytt. Det nye i denne situasjonen er at bedriftene taper på å gjøre det. Som en av våre ledere uttalte det; Det var ikke akkurat noen REMA 1000 pris vi fikk. Det ble nemlig nærmere 50% dyrere en om vi skulle ha gjort jobben selv. I tillegg snakkes det åpent om at man i SAS blir nødt til å parker fly på grunn av mangel på vedlikeholdskapasitet . Våre planleggere mener at dette kan bli aktuelt allerede i april-mai.

Det er ikke bare i Norge det er manko på flymekanikere og flyteknikere. En kollega sendte sine CV til et engelsk flymeglerfirma og tilbød sin arbeidskraft på "short term". Tre timer etter han sendte papirene over på fax ble han oppringt og tilbudt jobb fra fjorten dager til et halvt år i Holland, England, Tyskland, Irland, Sveits eller Singapore. Lønnen var 25.000 NOK. pr. uke som bestod i 50 arbeidstimer. I tillegg betalte firmaet reise tur/retur, hotell og diett. Tar du ut sommerferien din her får du jo en pen ekstrainntekt.

Det er ikke lenge igjen til Gardermoen åpner. Så langt har ikke flyselskapene anstrengt seg for å legge forholdene til rette for de ansatte. Egentlig har de ikke gjort noen ting. Selskapenes innstilling er at det er den ansattes problem å komme seg til å fra arbeidet. For de som står på vippen om man vil bli med til Gardermoen eller ikke, gjør jo dette valget lettere. Da er det naturlig å titte over gjerdet til de Lufthavnansatte på Fornebu. Her sier Anne Inversine, leder for Lufthavnpersonalets Landsforening (LPL) på Fornebu, seg ikke spesielt fornøyd med den flytteavtalen de har fått. Arbeidsgiver gir her en kompensasjon på 30.000 kroner over en toårs periode til de som får en økt reisetid. I tillegg vil arbeidsgiver dekke de merkostnader den ansatte får ved økt reisevei. Flygelederne har ikke godtatt dette. Rolf Skrede i Norsk Flygelederforening sier at de ønsker fritid, ikke mere penger. Derfor går deres krav ut på å få to timers daglig reisevei lagt inn som en del av arbeidstiden. Denne varianten kunne info red. godt tenkt seg. Når det gjelder flytting gjelder statens flytteregulativ. Noe dårligere en det statens ansatte har fått kan det ikke være aktuelt å godta for oss flyselskapsannsatte. Å få en krig om dette like før Gardermoen vil være svært uheldig.

Color Air tegner seg til å bli det første nye lavprisselskapet i Norge. Selskapet skal lease inn fem B737-300 og 400. Finansmannen Olav Nils Sunde er hovedaksjonær med 92% av aksjekapitalen i selskapet. Slike enmannsselskaper har en tendens til å få en brå slutt. Når det gjelder det tekniske vedlikeholdet så er det satt bort til det engelske Air Foyle. Et selskap vi aldri har hørt om. Air Foyle har fått en to års kontrakt og skal ha både det tunge og lette vedlikeholdet. Flyene skal ikke registreres på norsk register. De skal registreres i England og flyene opereres under engelsk A.O.C. Dermed får vi vel en gjeng engelske flyteknikere liggende i Norge som skal vedlikeholde disse flyene.

Kampen om Fornebu fortsetter. Stadig flere oppdager at det kan være smart å la litt av rullebanen på Fornebu ligge igjen som en miljøflyplass. Både sterke næringslivsinteresser og politikere har nå oppdaget at det er hendig å ha en flyplass i nærmiljøet. Det er vandalisme å rive opp en rullebane som allerede ligger der. Luftfartsverket kan snakke om at Elvis er død så mye de vil. At en del av Fornebu blir liggende er bare sunn fornuft. Til Fornebu Aksjonen for bevaring av Fornebu som miljøflyplass, kommer det inn sekkevis med medlemskapsinnmeldinger. I og med at stadig flere politikere snur i denne saken, er muligheten for å bevare et mini Fornebu absolutt til stede.

red.