Nytt fra NFO avd. BU

Vi vil starte med å gi en takk til de som har trukket seg ut av styret: Terje Hove, Viggo Iversen, Stig Johansen og John Murray. Vi ønsker de nye velkommen. Disse er: Helge Hatleskog, Roger Prestengshaug, Rod Homlet og Tormod Aunvik. Styret hos oss har slitt med noe uro blant noen få medlemmer og deres syn på overtidsbehandlingen. Dette førte til noen vanskelige situasjoner for det sittende styret. Styret sitter med en god følelse i dag, og mener at seriøsiteten er beholdt. Vi ser Arbeidsmiljøloven som et grunnlag for de fleste avtaler, og dette må også gjelde arbeidstidsbestemmelser.

Vi er nå ledet av en ny teknisk direktør, Harald Rosnes. Vi håper og tror dette kan føre Teknisk Divisjon videre, og at en snart satser slik det er sagt fra de ansatte de siste 3 år. Det "eneste" problemet man nå har, er at det ikke er en mann ledig. Hvor skal man da få eventuelle 50-60 mann fra? Fremdeles er det ingen av gutta på gulvet som har hilst på ham!?

Vi hadde tidlig i januar et møte mellom de andre NFO avdelingene (noe amputert), og dette vil vi prøve å få til flere ganger, da det er for lite kontakt mellom flyteknikerne i de forskjellige selskapene.

Ellers har vi skrevet tidligere om FAA auditer og LV besøk. Den interne kvalitetsavdelingen jobber også ganske aktivt. Det vi ser klart og tydelig er at prosedyrebrudd og feil må komme fra "politiet", før en tar skikkelig tak i sakene. Dette synes vi i NFO er synd, og ikke minst tungt. Vi påpeker gang på gang at miljøet lider, trivselen lider, feil blir gjort og vi kommer ikke lenger. Det går bedre nå, men noen har langt igjen.

Human Factors i denne sammenhengen er langt fremme. Mange forstår ikke helt hva Human Factors står for. Dette er kort sagt gammel sunn fornuft satt i system. Vi har tenkt å få holdt et foredrag for enkelte av våre ledere og medlemmer på dette området. Noen må fortelle viktigheten av det, og når ledelsen ikke har tid - får vi gjøre det. (Tid er forøvrig bare snakk om prioritering).

Boeing 737-700 kursingen pågår for fullt, og nå kjører man i gang -400 kurs også. Det er betenkelig at det er for få som er ferdig med grunnutdannelsen før kurset tar til. Erfaringen på enkelte av kandidatene kan også virke noe tynn. Dette håper vi selskapet ser og er klar over.

Innleie av folk sliter vi fortsatt med, og vi begynner nå å stille spørsmål ved hele saken. Det er både billigere og mer effektivt med eget personell, men allikevel velger en å gå for innleie. En fagarbeider koster kr 400-450,- pr. time, en tekniker koster kr 750-850,-. Dette er kompliserte tall å finne ut av, og det virker som om firmaet ikke har oversikten her. Vi ser på dette som meget urovekkende. Tallene kan imidlertid variere noe, da det er vanskelig å fordele kostnadene. Vi vet at mesteparten av jobbene kan dekkes opp av egne folk med bedre planlegging og styring.

Transwede er nå fullt og helt kjøpt opp av Braathens SAFE. Dette synes vi er positivt, selv om det har kommet oss for øre at ansatte i Transwede er blitt sagt opp, og enkelte stillinger overført til Oslo. Dette var ikke spesielt fint gjort. Forøvrig funderer vi litt på om vurderingene rundt vedlikeholdet i Sverige er ferdig. Da tenker vi spesielt på bruken av et eksternt vedlikeholdsfirma kontra eget personell. Slik vi ser det kan nok prioriteringene på Braathens SAFE’s fly bli høyere med eget personell.

Generelle prosedyrer på tarmac er også et område hvor vi de siste år har sett en trend. Pilot check, oppstartsprosedyrer med annet personell, refueling av fly og smøring av understell av ikke kvalifisert personell sees også på. Det vi mener er at personellet som utførte disse oppgavene tidligere, nå er frigjort til andre oppgaver, og man har da benyttet annet personell. Opplæringen på disse har vært varierende.

Opplæring av kontrollører er et tema vi også ser på. Dette skulle vel vært ferdig før jul, men vi har ikke sett at firmaet har tatt seg tid til dette. Når det gjelder opplæringen kan vi nevne at brush up/refresh training også sees på. AFP protokollen vår fra 1997 ser også ut til å ha en virkning. Det blir mange som går på denne i 1998.

I forbindelse med pensjon følger NFO nøye med i pensjonspremiefondsaken. Her kan det se ut som om noen ikke forstår saken. Vi håper det lar seg ordne som det best kan, selvom det nå er havnet i retten. Synd!

Vi avslutter denne gang med å si at vi planlegger et nytt møte med De Unie fra KLM. Og hvis noen har input i forbindelse med lønnsoppgjøret 1998 tas de imot med takk.

Roger Handeland

Formann i NFO avd. Braathens