1998 har utvilsomt vært et godt år for oss flyteknikere. Det sentrale oppgjøret ble en suksess og de lokale var heller ikke dårlige. Det er stor etterspørsel etter flyteknikere i markedet. Det største på over 20 år. Det er greit å være attraktiv vare. Ingen trær gror inn i himmelen så vi får prøve å holde beina på jorda, å se realistisk på fremtiden vi også. De gode tidene varer helt sikkert ikke evig. Vi får utnytte situasjonen så godt vi kan, så lenge vi kan.

Årets Representantskapsmøte ble avholdt i helgen januar/februar og samlet 43 delegater samt 2 observatører. Arrangementet var lagt til Ålesund, da vi regnet med at det var lett å komme med flyene dit på våre fribilletter. Opp til Ålesund gikk det greit. Hjem igjen havnet vi i den værste tåkedagen Østnorge hadde opplevd på årtier. Dermed ble det en laaang ventedag på Vigra, som for mange endte i en ekstra overnatting.

Fredag kveld var de fleste ankommet og vi ble invitert ut på byvandring i Ålesund by. Ålesunderne er sykelig opptatt av bybrannen i 1904. Da brant hele byen ned med noen få unntak. Byen ble bygd opp igjen å fått en helt spesiell og koselig stil. Så sannelig brant det ikke i byen da vi var der også, dog i noe mindre omfang.

Lørdag var det tidlig på`n med møtestart. Den vanlige lange agendaen skulle pliktmessig gjennomgåes. Arrangøren Braathens ønsket oss velkommen før klubba ble gitt til formann Rolf Dybwad. Ikke alle utvalg hadde fungert like bra i år. Tillitsmannsopplæringen hadde sviktet. Mye på grunn av korte varslingsfrister og problemer med å få de tillitsvalgte fri fra jobben. Dette siste er et økende problem. Det gjenspeiles også i møtedeltagelsen på noen av våre arbeids og styremøter. Det spørs om ikke tiden begynner å bli moden for å bringe saken opp til FL/NHO. Enkelte av styremedlemmene var nektet fri i over 50% av de tilfellene de hadde søkt om fri til styremøter.

1998 ble året da NFO havnet ut i streik. En taktisk god gjennomføring av streiken gjorde at den knapt kom i gang, før partene ble samlet på nytt og kom til enighet. Spesielt viktig var det at vi fikk forhandlings og avtalerett på Certifying Mechanic. Eller A-mannen som han kanskje er bedre kjent under. NFO skal forhandle både kvalifikasjoner og lønnskrav for denne gruppen. At det økonomiske resultatet i tillegg ble bra, får vi rose forhandlingsutvalget for. Riktignok sprakk de totalt på budsjettet med ekstraordinært mange møter, men når enden er god er allting godt. Forhandlingsutvalget fikk Representantskapets honnør for bra utført jobb.

Økonomien i Sentralstyret er ikke som ønsket. For å rette på dette ble det foreslått en kontingentheving på kr.20.- pr. medlem pr. måned. Dvs. avdelingene må betale mer pr. medlem til Sentralstyret. Vi venter forøvrig en bra tilvekst av nye teknikere i året som kommer. Flyselskapene tar inn alle de flyteknikere de kan få tak i, samt kjører kurser det remmer å tøy kan holde. Flere medlemmer betyr bedre økonomi. Kontingenthevingen ble derfor såpass lav.

På den internasjonale fronten er NFO meget aktiv. Vi bruker både menneskelige og økonomiske ressurser på denne biten. Vi har ofte blitt kritisert for dette. Kritikken har sakte med sikkert forstummet, ettersom medlemmene oppdager og forstår omfanget og konsekvensene av de nye JAR bestemmelsene. Det er i hovedsak her vi har brukt tid og penger. Aircraft Engineers International (AEI) er også i solid fremgang. Mye takket være en usedvanlig energisk ny General Secretary, godt backet opp av Presidenten og vår egen Torstein Vikaren, som er General Secretary Europe.. Dette trekløveret har sannelig fått opp dampen. Opp på dette har vi Pieter Doyer fra Braathens som gjør en utrolig bra jobb som leder for AEI sitt tekniske utvalg. Mye av JAR arbeidet utføres her. Vi gleder oss derfor til å arrangere AEI Annual Congress i Norge i år. Nærmere bestemt på Clarion Hotel på Gardermoen. En egen arrangementskomite er i gang. NFO ønsker også å overta styring og vedlikehold av AEI sine hjemmesider på Internett.

Vi har også deltatt i arbeidet som har blitt gjort i UFF. (Uavhengige Fagforeningers Forum). Årsaken er Arbeidsrettsrådes forslag til ny Arbeidstvistelov. Dette er for oss en alvorlig trussel. Nå ser det ut til at det for tiden ikke er politisk flertall for utvalgets innstilling. UFF aktiviteten har vært høy, men roet seg noe ned i det siste. Vi vil følge utviklingen nøye fremover.

Vi fikk også en debatt rundt lønnssystemet vi bruker i NFO. Nærmere bestemt lønnsvekst knyttet opp mot sertifikattilleggene. Er dette riktig? Favoriserer dette systemet de med mange sertifikater? Er dette et substitutt for en flat lønnsstige. Andre selskaper konsentrer lønn rundt grunnlønn. I NFO ligger det flere prosentuelle tillegg avhengig av kompetanse, som igjen er avhengige av bedriftens behov. Personlig lønnsvekst kan derfor variere mye. Det er vel riktig som en konkluderte med. Det er lønna som teller. Ikke antall sertifikater.

Ikke noe Årsmøte uten valg. Det var med vemod vi i år mister vår tekniske sekretær, Gunnar Johnsen i fra Widerøe. Han har vært en trofast sliter gjennom mange år. Det han ikke vet om JAR bestemmelsene og hjertebarnet NDT, er det ikke vært å vite. Han fikk Årsmøtes hyllest og overakt en nydelig blomsterbukett under festmiddagen. Den var velfortjent. Vi håper Gunnar bare er ute å trekker pusten, og at han etter ett år på lading kan finne veien tilbake til vårt tekniske utvalg.

Endelig skulle vår formann få Norsk Flytekniker Organisasjon sin hederspris. NFO klossen. Den henger meget høyt. Rolf har vært med i NFO i en mannsalder. De siste 8 årene som formann. Før det var han styremedlem og INFO redaktør. Alle er vi Rolf stor takk skyldig for det arbeidet han har nedlagt og alle den fritiden han har ofret for organisasjonens ve og vel. Rolf påtok seg ytterligere to år som NFO sin formann og leder.

Søndag morgen var det konstituering av nytt Sentralstyret. Deretter bar det ut til Vigra for å sitte å vente på at tåka skulle lette i sør Norge. For mange endte ventingen med busstur tilbake til hotellet for en ekstra overnatting. INFO red. greide å tråkle seg nedover kysten til Stavanger via Bergen. Derfra videre med buss til Kristiansand. Først hjemme klokken fire på natten, etter 14 timer på reisefot. Neste år er det Widerøe som står for arrangementet. Det ble snakket om at det sjelden er tåke på Svalbard. I alle fall er det så mørkt der at man ikke ser den. Vi får se!!!

Knut Grønskar