Det ble ikke gjort noen forsøk på å tildekke dagens problematiske situasjon. Vi er i et uføre. Det er lederne som har ført oss dit til tross for at det ikke har manglet advarsler om feil kurs. Syver var raskt ute med å kunngjøre at vi nå har fått aksept på 70 nyansettelser i TRM. Disse skal være ansatt innen 1. juli. Totalt skal vi produsere 1,9 millioner arbeidstimer i 1999. Hele SAS organisasjonen er nå fokusert på problemene i teknisk. De skal løses. Følgende strakstiltak er allerede satt ut i livet: Større sjekker som skulle ha vært gjort på Gardermoen er overført til Shannon, tilsvarende 60.000 arbeidstimer. Alt det tyngre vedlikeholdet på F28 er overført til Fokker-fabrikkene i Holland. Heavy Maintenance F28 på Arlanda er frigjort for å kunne hjelpe til med vedlikehold på DC9/MD80. Svenskene vil sende et betydelig antall mekanikere for å hjelpe til på Gardermoen. Større modifikasjonprogrammer på B767 i København, Q2 - Q3 og Q4, vil bli skjøvet ut i tid. Ledige ressurser vil bli satt inn på vedlikehold på DC9/MD80, hvor backloggen er dramatisk høy.

Det ble gitt en gjennomgang av trafikkutviklingen de siste åtte årene. SNU94, som bla. inneholdt en større nedbemanning med store interne uroligheter i bedriften, var en katastrofe for SAS. De stadige konfliktene førte til at passasjerene våre flyktet over til andre selskap. Vi mistet 4% av våre reisende passasjerer, noe vi aldri har greid å ta tilbake. Eurobonus er Alfa Omega for SAS. Hvis skattemyndigheten i Norge lager for mye problemer, vil virksomheten flyttes utenlands. Det betyr at et betydelig antall arbeidsplasser vil forsvinne i SAS Norge. Color Air er en tøff konkurrent, men taper ca. 1 million kroner daglig på sine operasjoner totalt sett. Skal Color Air bære seg, regner man med at passasjerbelegget deres må komme opp i mot 70%. Det er mye. Vi må regne med nye aktører i markedet fremover. Det blir en tøff kamp som vi skal vinne. Vi har gode forutsetninger til å klare det.

Store investeringer i nye fly

SAS sine kjøp av 55 nye B737 har vært en stor investering. Det har også vært og er en ekstra belastning for teknisk med innføringen av denne flytypen. Vi mangler fremdeles et betydelig antall teknikere med sertifikat på typen. Skoleavdelingen kjører det remmer og tøy kan holde. Bemanningen på skoleavdelingen er et problem. Med 70 nyansettelser i Traffic Related Maintenance før 1. juli, vil skoleavdelingen stå overfor en umulig oppgave. Faren er at de nyansatte ikke får opplæring og således ikke blir brukelige før godt ut i neste årtusen. Det er frustrerende for oss og sikkert enda mer frustrerende for de nyansatte. I værste fall slutter de igjen. Hvis inntaket av læregutter også økes, kommer dette oppå all den andre opplæringen som må gis. Det er et problem at skoleavdelingen ikke får noen søkere til ledige instruktørjobber. Du får ikke en tekniker til å gå ned kr 100.000 i lønn for å begynne som instruktør på skoleavdelingen. Derfor søker ingen. Det kan derimot bli aktuelt å låne inn teknikere fra produksjonen til undervisningen.

Stor satsning på ny datateknologi

Nye PC’er og nye datasystemer vil komme i løpet av året. Det vil bli investert mellom 30 og 40 millioner kroner i nytt datautstyr. I den forbindelse skal det kjøres tre timers dataopplæring på alt personell. Alle terminalene skal kobles opp mot Internett. Mangel på dataopplæring ble kritisert.

Ny forslagskasse

Endelig ser det ut til at det har blitt orden på forslagsvirksomheten. Egne masker ligger inne på nettverket som man bare kan fylle ut når idéene melder seg. Oppfølgingen ser også ut til å bli bedre denne gangen. Dette har i alle fall INFO-redaktøren tro på skal virke. Dette var på tide, for virksomheten har ligget nede i flere år.

Miljøskapende tiltakspakke

Det var blitt registrert at arbeidsmiljøet ikke lå på ønsket nivå. I denne forbindelse var det nedsatt en egen arbeidsgruppe som skulle utarbeide en fremdriftsplan for å få arbeidsmiljøet opp på ønsket nivå igjen. Det blir spennende å se hva denne arbeidsgruppen kommer opp med. Her kan bedriften hente inn mye effektivisering. I pakken bør bla. informasjon og opplæring i Human Factor inngå.

I et godt seminar inngår også en god middag. Alle nøt en deilig treretters med kaffe og avec. Som vanlig ble de fleste problemene løst i baren. Noen løste problemer helt til solen sto opp.