Ja nå er det bare ……… dager igjen til jul, men det er mye som skal skje før den tid. Først skal vi rive oss i håret flere ganger fremover over misforståelse og fortvilelse av å ikke bli forstått.

Det begynner nå i juni med sentrale tariffforhandlinger, og forsetter med lokale lønnsforhandlinger. Etter dette og innimellom blir det også mye møter etc. Men jeg og alle med meg skal ha sommerferie. Fagforeningsfolk trenger også ferie, og i år ser jeg enormt frem til den. Det har vært hektisk det første halve året for meg. Året startet med diff kurs –700, samtidig ble lokale lønnsforhandlinger for ’99 avsluttet. Her ble det noen kraftige reaksjoner på resultatet fra den gruppen som fikk minst av potten. Det ble til at Kyrre Trang og jeg måtte ta en runde i landet og stå til rette for resultatet. Det var mye ros å få, men det var også kritikk å få. Kritikken var nok på sin plass.

Lønnsforhandlinger for flytekniske instruktører fikk vi også avholdt, og i medio februar hadde vi et godt resultat som NFO og instruktørene var fornøyd med. Det er nå slutt på individuell avlønning hos denne gruppen. Instruktørene i BRA har nå en fast skala med tillegg som samsvarer med kompetanse og erfaring som instruktør.

Spareprogrammet Improve 800 går sin gang i selskapet, og i følge ledelsen har den sin effekt på resultatet. 1. kvartals resultat viser at vi ikke er på rett side av +, men det er enn kraftig bedring når du ser et år tilbake. Det merkes at det skal spares, og vi ser flere ganger at det er dyrt å være fattig.

Motorverkstedet til Braathens er blitt solgt i løpet av våren og blir overtatt av Pratt & Whitney 8. juni. Da skal nok teknisk avd. merke at vi ikke har et motorverksted lenger. Vi får håpe at det kan være enn god tone/samarbeid mellom teknisk div. og Pratt & Whitney. Det ryktes at det har begynt dårlig. Vi får håpe at dette ikke stemmer. Braathens fikk en eventyrlig salgssum for motorverkstedet. Med høy dollar kurs blir det enda bedre.

Kjøpesummen viser at Pratt & Whitney skal satse på Sola, og samtlige som arbeider der er meget godt fornøyd med den nye eieren. Det virker som de ikke fort nok kan bli Pratt & Whitney ansatt. Signalene fra de nye eierene er at produksjonen skal mer enn dobles fremover. Dette tilsier at motorverkstedet trenger flere ansatte og mer kompetanse fremover. Dette vil nok også presse lønningene oppover, mener de ansatte. Her har Braathens enn ny utfordrer fremover når det gjelder å holde på folk etc.

I forkant av salget av motorverkstedet ble det bestemt at line avd. Sola skulle overta all motor boroscope inspeksjon. Dette ble klarlagt tidlig i fjor høst sammen med NFO hvor mange, kurs og OJT. Tiden gikk, vinteren kom, våren kom og salget skjedde. Hadde vi fått kursing, OJT og overtatt boroscope inspeksjon? Nei! Nå skal alt skje få dager før overtagelsen. Teknisk avd. må kjøpe boroscope av P&W noen måneder fremover. Kjenner enn amerikanerne rett, så vet nok de hvor mye det koster. Dette har veø blitt tatt vare på i kontraktene?

12 stk. fra avd. line Sola har nå fått teoretisk kurs på en uke. Jeg er blant de 12, og vi har sett at vi har litt av en oppgave foran oss. Det skal bygges opp ny kompetanse hos alle som skal boroscope uten å ha med kompetanse fra tidligere BRA ansatte. Vi får se fremover og ta det som en utfordring, og vi skal også ha en del OJT før vi står alene.

Dietten er fremdeles veldig lav i BRA etter at selskapet senket den i fjor vår som et Improve 800 tiltak. NFO avd. BRA har hele tiden vært imot dette tiltaket. Vi har avtaletekster som omhandler dietten, noe selskapet ikke tok alvorlig. Det viser hvor mye en avtaletekst gjelder når selskapet gjør noe. Uenighetsprotokoller ble skrevet, og den har vært igjennom hele mølla - og det er nå et NFO sentralstyrevedtak på å kjøre saken til arbeidsretten.

Heavy Maint. er linje 1 og linje 2 i full produksjon.
Store avionikk mod. på -700 har gjort at avionikk/elektro gruppen har stor arbeidsbelastning og mangler sertifikatdekning. Dette er et problem, og selskapet har vært ute å sett på innleiemarkedet, der og, men fant fort ut at timeprisene der var så høye at dette ikke ble løsningen. Det var heller ikke mange folk å finne med denne kompetansen. En nødløsning ble foretatt. I line-systemet til BRA var det folk med kompetanse og sertifikater, og disse reiste frivillig til Sola for å hjelpe. Ellers i produksjonen er det en tøff hverdag for arbeidslederne og BRA teknikerne. Mange innleide folk, lærlinger etc. gjør at det blir mye opplæring osv. Dette tar mye tid og krefter. I disse dager mister Heavy Maintenance også flere gode arbeidere. Noen går til line avd. og andre slutter; noe har fått permisjon for videreutdanning. Men i sommer får vi enn gruppe nye ansatte som har vært på kurs i vinter/vår. Disse arbeiderene kommer fra Shell-raffineriet i Tananger, som blir nedlagt. Disse Shell-folkene har fått basic kurs for cat. A mann etter Jar 66 regelverket. En cat. A mann i Norge kan ikke få cat. A rating uten å ha flyfagbrev, slik at disse Shell-folkene ikke blir cat. A mann i Braathens, men kan reise i andre land som følger Jar 66 å ta ut A-rating. Shell-folkene kommer til å bli godt mottatt i hangaren og kommer til å bli gode arbeidskollegaer. En opplæringsperiode skal de også ha.

Ellers kan jeg nevne at NFO avd. BRA har etterlyst Continuation Training i flere år i selskapet. Nå er det lovet at det skal bli orden på dette. Continuation Training har det blitt slarvet med i mange år. Stadige unnskyldninger og dårlige forklaringer har vi blitt møtt med. Selskapet har dekket seg bak små kurs som omhandler f.eks Ticas-systemet da det ble installert i flyene. Utgiftene har ledelsen bare sett på, men den reelle økonomiske besparelsen med at snag blir raskt fikset uten å skifte feil komponenter, den er ikke vurdert, tror jeg. Nå kommer det klare regler via JAR som definerer Continuation Training.

Braathens har hatt en ny humanitasundersøkelse blant BRA ansatte i mai måned. Denne undersøkelsen skal gi en pekepinne om trivsel på jobb og gode og dårlige ledere. En slik undersøkelse ble også foretatt i året 97/98, men var da altfor forvirrende. En viste ikke hvilken leder som du ga din vurdering på, og mange svarte med tanke på lederen på topp i avdelingen, mens det viste seg at det var din nærmeste leder som fikk tilsvaret.

Denne gangen gikk det meget godt frem hvilken leder du ga din vurdering til. Det som flere savnet var at du ikke fikk gi ditt syn på lederen lengre opp i avdelingen. Signalene som A. Jensen ga i begynnelsen av året, var at dårlige ledere i Braathens skulle fjernes, men dette har vi ikke sett så mye til i teknisk divisjon enda, men det kommer kanskje etter denne undersøkelsen. Dette ble mye sutring, men jeg vil jo poengtere at vi har da noen gode ledere også.

Styret har sendt brev til ledelsen på teknisk der vi tar opp spørsmålet om uniformeringen til BRA teknikeren. Vi setter søkelyset på at det ikke er noen vesentlig forskjell på folk som arbeider rundt et fly på tarmac. Crew besetningen har problemer med å se forskjellen på en tekniker, stuer eller catering personell. Dette går på sikkerheten når flygere spør en stuer til råds om teknisk relaterte ting - og stueren svarer som han skulle ha greie på dette. Slike episoder har skjedd, og vil komme til å skje flere ganger hvis vi ikke får et klarere uniformsskille. Svarene vi har fått til nå er at dette koster penger. Også her kan vi ta frem uttrykket som sier at det er dyrt å være fattig.

Ellers utenom alle disse tingene som er beskrevet her og noen flere går alt bare bra i Braathens. Det er en meget positiv holdning blant de ansatte om at Braathens skal klare å komme seg opp med en drift som går i pluss. Arne A Jensen, som har vært adm. dir i Braathens i et år nå, har alle stor tro på. Han har vært på Norges turne flere ganger, og er som bergensere flest meget flink til å snakke. NFO styret i BRA hadde et styremøte der A. Jensen og Sigrid Hammer, som er den nye ops. dir., samt teknisk dir. Harald Rosnes, ble invitert og vi hadde en presentasjon av hva NFO arbeidet med. Jeg ble dessverre syk og kunne ikke være med, men resten av styret var godt fornøyd med møtet med disse direktørene.

Til slutt vil jeg ønske alle en velfortjent sommerferie!