1. april er overstått med god margin, og WF's konkurrenter har gjort alle spådommer til skamme. Deler av kortbanenettet har fra denne datoen blitt trafikkert av andre enn WF. Til tross for spådommer og onde ønsker om undergang, tyder alt på at publikum og politikere er godt fornøyd med jobben disse selskapene gjør. Det er derfor på sin plass å gratulere de nyankomne. Det står respekt av den jobben som er gjort fra disse selskapenes side, kortbaneflyvning er både krevende og kostbart.

WF har (siden sist) i tillegg mistet rutene på Leirin og Røst. Ikke så uventet. Det ville nok ha vært en "katastrofe" for WF's ledelse dersom firmaet viste seg konkurransedyktig midt oppe i en slik innsparingsrunde som vi er inne i nå. Personlig er jeg derfor overbevist om at WF ikke ønsket å vinne anbudene på disse rutene. En kollega hoderegnet for en stund siden litegrann på den prisen WF hadde levert for å fly på Røst. Han kom frem til at man hadde kunnet fly parallelt med to 20-seters helikoptre, og allikevel hatt god fortjeneste! Helikoptre er som kjent vesentlig dyrere å operere enn turboprop fly… Nå blir det spennende å se om tilbudet for wetlease av en Dash-8 til et selskap i Hellas vil bli akseptabel. Optimistisk er jeg ikke…

Innsparingsprogrammet "200 i 2000" pågår for fullt. En del millioner i tiltak er funnet og iverksatt, men det gjenstår fortsatt adskillige millioner. Planer og "tiltakslister" foreligger for å sikre at WF kommer i mål med 200 mill. i innsparinger innen 2001. Det sier seg selv at innsparinger og kostnadskutt i en slik størrelsesorden merkes for de fleste. Dermed får vi i styret litt å gjøre. Heldigvis har vi hittil unngått oppsigelser blant våre medlemmer. Inndragning av vakanser og overgang til deltidsstillinger har stillet den verste sulten blant ulvene. Allikevel er ikke faren over. Spesielt de som er ansatt på simulatoren opplever et utidig press. "Outsourcing" er det ordet de trolig hører oftest for tiden. Når ledere først har lært ordet (outsourcing) – så bruker de det flittig. Det er både utenlandsk og har en fin snert i seg, så det er kanskje ikke så rart at det har blitt et moteord. Vi så tidlig hvor det bar. Derfor inngikk vi en avtale om lønnsfrys ut året mot at vi fikk en protokoll vedrørende outsourcing. Den sier bl.a. at WF og NFO skal være enige om at innsparingspotensialet er vesentlig, før en evt. outsourcing iverksettes. Med denne protokollen føler vi at vi står ganske godt rustet for utfordringene som kommer…

I tillegg til innsparingene og problemene som følger av dette, jobber vi med flere andre saker. Et stort arbeide ble gjort med (atter) en ny skiftplan for base Bodø. Den er nå ferdig utarbeidet og satt i drift. Arbeidsbelastningen på de forskjellige tidene av døgnet, og de forskjellige dagene i uken, endrer seg så raskt at det er til å bli andpusten av. Dermed dukker kravet om å endre skiftplanen stadig oftere opp. Det er en plage å holde på med slike ting, men samtidig er det en mulighet for å få rettet på skjevheter. Heldigvis virker det som om folket stort sett er fornøyd med den nye skiftplanen. At en hel friuke med frihelg i begge ender ble innført igjen har nok hjulpet på goodwill’en.

Nå er det straks tid for sentrale lønnsforhandlinger igjen. Jeg er spent på hva disse vil bringe. Jeg hadde egentlig trodd at dette skulle bli et bakrusår når det gjaldt tillegg. Det blir det åpenbart ikke når man ser hva andre (riktignok med megen møye) har oppnådd. Dersom vi som yrkesgruppe ikke skal sakke akterut, må det nok mer enn vekslepenger på bordet i år. Det er i første omgang satt av 2+1 dag til forhandlinger. På Kloppen (?) hotell, hvor nå enn det måtte være! Vi får håpe at forhandlingsdelegasjonene ikke blir oppfattet som hotellets faste gjester før oppgjøret er i havn…

Jeg har i alle fall begynt å forberede meg på harde og langvarige forhandlinger; øver meg på å være våken flere døgn i strekk. Dessuten har jeg funnet fram min -78 modell DBS touringsykkel. Den har 10 gir, veier omtrent det samme som en moped og gir meg pipende pust etter fem minutters tråkk i førstegir. Enda tyngre blir det de gangene det er så mørkt at jeg må ha lys på, og det er det ofte når jeg legger ut på treningstur. Jeg vil helst ikke skremme de jeg møter. Jeg innser nemlig at fremmede kan bli skremt både av syns- og hørselsinntrykk dersom de treffer på meg under treningsøktene…. Lys må man som kjent ha når det er mørkt. Dynamoen er av den typen som drives av bakdekket. Jeg tror den tidligere har vært montert på en stjernemotor. Er det forresten normalt at den lager en lyd som minner om en firehesters Evinrude? Jeg tar meg en tur hver kveld for å være rustet til de forestående slag. Kanskje jeg skulle ta meg en tur nå? Det er en typisk nordnorsk maikveld. Det er +6 grader, sørvestlig frisk bris og lett regn. Temmelig mørkt er det også….Tenker jeg ifører meg shorts og T-skjorte og legger ut på en timestur. Om fjorten dager kan jeg sikkert holde ut selv den mest avanserte form for tortur. Får håpe det ikke vil komme til nytte på Kloppen…?!