Lederen

NFO har etablert seg med egne hjemmesider på Internett. På Representantskapsmøtet i Tromsø i begynnelsen av februar, ble det besluttet og bevilge penger til nytt utstyr og til å etablere egen hjemmeside. To av våre medlemmer, Stig Rusten og Kjell Paulsen, påtok seg jobben med å få dette gjort. En stor takk til disse for det arbeidet de har lagt ned i dette. Det er ikke få timer som har gått med.Vi var også så heldige at vi fikk NFO som vårt domenenavn. Vi skulle derfor være lette å finne. Både Arbeidsmiljølov og Ferieloven er lagt inn med meget bra søkemuligheter. Utdrag av INFO ligger der, samt foredraget som Heine og Peter holdt under Solakonferansen pluss mye mer. Det finnes også en side med linker til andre interessante hjemmesider. Bla. til AEI og SFF. Tilbakemeldingen fra de som har vært inne og sett på sidene er meget positive. Noen små justeringer må nok gjøres, men det får komme etterhvert. Har du anledning så gå inn å se på http://www.nfo.no Mailboksadressen er nfo@nfo.no Har du tips til forbedringer så taes dette i mot med takk.

Det har vært stor aktivitet på foreningsfronten i det siste. Tariffen er unnagjort. Vårt tekniske utvalg synes å sitte i møter støtt og stadig. Budsjettet deres er i ferd med å sprekke. Det er selvfølgelig høringsrundene på JAR66 (nye sertifikatbestemmelser) og JAR 147 (krav til flytekniske skoler) som opptar utvalget. Møte har vært avholdt i vår internasjonale organisasjon AEI, hvor også vår represntant i JAA Maintenace Committe selvfølgelig var tilstede. Vi i NFO har lagt ned flere hundre arbeidstimer for å få til et best mulig og grundig underlag i vårt svar på høringsutkastet fra JAA..

Den kraftige veksten i flytrafikken i Norge ser ut til å ha stoppet opp. Ingen trær vokser inn i himlen, så det måtte vel flate ut engang. En av årsaken til stagnasjonen er myndighetenes avgiftspolitikk. Norsk Luftfart er på verdenstoppen i statlige avgifter. Dette gir seg utslag i at charterturer som var planlagt til Lakselv, med buss videre til Nordkapp, heller lander i Finland og Sverige. Flyselskapene tjener rundt 15.000 kr. pr. landing på dette. Dermed mister Finnmark turistene til sine naboland. Og i Finnmark går det ikke tog. Ikke nok med at norsk luftfart er selvfinasierende. Vi skal oppå dette betale rene avgifter til statskassa. Nå er vi inne i oppganstider og har råd til det. Om en fire fem år vil bildet være et annet. Kanskje sliter flyselskapen her hjemme med store underskudd. Så kan vi kanskje søke om å få statstøtte, på lik linje med Air France, Olympic, Iberia, TAP. Al Italia m.fler. Staten tar med den ene og gir med den andre. Det blir sysselsetting av slikt.

Knut Grønskar