Størsteparten av NFO avd SAS sine medlemmer vil 8.oktober 1998 få en stor forandring ved at arbeidsplassen flytter fra Fornebu til Gardermoen. Veldig mange vil få lengre arbeidsvei over natten. NFO avd SAS har gjort en undersøkelse vedrørende flytting av arbeidssted blant medlemmene. Tilbakemeldingen fra medlemmene viser at SAS og Stortinget bør ta våre oppfordringer alvorlig.

37% av flyteknikerne svarer at de vurderer å slutte i SAS

56% av flyteknikerne svarer at de ikke vurderer å slutte i SAS

3% av flyteknikerne svarer vet ikke

 

Ellers la majoriteten av medlemmene vekt på:

Ønsker tilbud om overnattingsmuligheter på GEN

Ønsker lav pris på kollektive reiser (1 felles månedskort som kan benyttes på alle kollektive transportmidler inkl. Hurtigtoget!)

Parkeringsmuligheter for egen bil ved kollektive terminaler

Det virker som at politikerne (Stortinget) er kyniske og ikke ønsker å legge forholdene til rette for verken arbeidsgiverne eller de ansatte, for den store forandringen og alle konsekvensene det medfører ved å flytte arbeidsplassen til de ansatte (og SAS), fra Fornebu til Gardermoen.

Det er under ingen omstendighet noen andre enn Stortinget som er ansvarlige for vedtaket om å flytte hovedflyplassen.

I dag er de aller fleste flyteknikere etablert med familie, hvor også ektefellen har arbeidsplassen utenfor hjemmet. Dette gjør det hele vanskeligere. Stortinget har ikke kommet med noen som helst tilbud, verken ved å tilby lavere priser for de som velger å ta belastningen ved å få lengre reisevei eller å legge forholdene til rette for arbeidsplasser i nærheten av Gardermoen, for ektefellene til de familier som velger å flytte.

Det er med stor undring vi ser at andre kollektiv tilbud og vei/tunnelprosjekter blir subsidiert av de samme politikere, samtidig som de gir økonomisk stønad til statlige selskaper som må flytte til andre steder (f. eks LV-Røyken).

Dette er noe alle og enhver bør tenke på når de stemmer ved neste Stortingsvalg, da det vi her opplever er at dagens politikere på Stortinget kun tenker på seg selv!

Vi har i gjennom Flyttekomiteen i SAS, som representerer alle ansatte, arbeidet for å legge forholdene til rette uten å ha oppnådd noe i forholdet mot politikerne.

NFO avd SAS

Rune Thuv

Næringslivet og deres ledere, sentralbanksjefen og Regjeringen maner alle ansatte om å fortsette moderasjonslinjen ved lønnsoppgjørene i bedriftene. Samtidig ser vi at de samme bedriftslederne bevilger seg selv store lønnstillegg, i tillegg til den høye lønnen de allerede har fra før.

Og økonomien i norske bedrifter er god, og de går med store overskudd. De ansatte som har bidratt til overskuddene i bedriftene manes til økonomisk moderasjon. Men, man kan spørre seg om hvor overskuddene tar veien, hvis de samme ansatte som har bidratt til overskuddene, ikke skal få sin rettmessige del av dem. Overskuddene er der og beholdes således av eierne!

Virkelig moderasjon og planlegging hadde det vært hvis alle bidro til «felleskassen», fra den del av overskuddene som blir igjen når ledere, eiere og ansatte sammen hadde tatt ut en moderat lønnsøkning, og resten hadde gått til bl.a flere sykehjemsplasser, infrastruktur osv. Men dette skjer ikke! De rike eierne blir enda rikere, mens de ansatte blir mer og mer frustrerte!

NFO avd SAS

Rune Thuv

Det er ikke mange år siden SAS innførte MD90 i sin flyflåte. NFO avd SAS kom da med forslag som ingen ville høre på før problemene «plutselig» var der i følge ledelsen. I etterkant tok vi som en selvfølge at det samme ikke måtte skje igjen, ved innføringen av Boeing 737-600. Men flyteknikerne oppdager nå at SAS dessverre igjen er på vei til å gjøre de samme uheldige tingene enda en gang. Det går ikke lang tid før man har glemt, eller kanskje er det økonomien som styrer? Ønsker ikke i å spekulere i årsakene, men konstaterer bare status på virkeligheten.

De Boeing 737 typekurs som hittil har vært avholdt har ligget langt under det som er forsvarlig. Det er imidlertid gjort krisetiltak på de kurs som nå har startet, etter at NFO avd SAS har sagt i fra gjentatte ganger at noe må gjøres. Noen lett oppgave har det ikke vært! Hadde ikke vi gjort noe ville vi hatt flyteknikere med CRS rettigheter, men uten den kompetanse som behøves. Vi får håpe vi blir hørt videre i prosessen, da det er selskapet som drar fordelen av flytype kompetansen til den enkelte flytekniker.

Fortsetter ledelsens holdning vedrørende prioriteringer så vil det ikke være mange flyteknikere i selskapet i fremtiden, sett i forhold til de mange og kraftige signaler som har kommet.