Lokale forhandlinger 2000.
Lokale lønnsforhandlinger er i gang. Flere forhandlingsmøter har vært avholdt mellom partene, og vi har fremlagt våre lønns- og særavtalekrav. Vi har hatt en saklig gjennomgang om innholdet og bakgrunnen for de enkelte kravene.

Hovedinnholdet i våre krav er:

* Endringer i RII-tillegget

* Endringer i ansiennitetstillegget

* Forlengelse av AFP-ordningene

* Betalingsbetingelser for nye sertifikatgrupper (JAR)

* Økning av basislønnen.

Ytterligere informasjon om våre krav fås ved å kontakte NFO-kontoret eller NFO's forhandlingsutvalg.

Avklaringer om betaling for reisetid.
Vår særavtale i NFO gjelder normalt for all reisetidsbetaling, men det er ett unntak som kommer som tillegg. Fra 01.juni 1994 ble NFO avd SAS og SAS Personalavdeling enige om at sitat;

" For reise på fridag hvorpå vedkommende kun arbeider overtid samme dag som reisen foregår, skal den aktuelle reisetiden betales med en godtgjørelse tilsvarende overtid med 50% overtidstillegg. Vedrørende transporttid ved avreise og ankomst, vises det til overenskomstens § 11.4.2. " Gjør oppmerksom på at det er det samme om overtiden var før reisen, eller etter reisen. Døgnskillet er tariffmessig fortsatt til kl.2200.

Samarbeidsprosjektet på Ramp.
Dette prosjektet er inne i sin avslutning og har ikke gitt de forventede resultater. Arbeidsoppgavene vil derfor bli tilbakeført teknisk avdeling. Det betyr at testperioden har vist at overføringen av våre arbeidsoppgaver til KR ikke ga noen økonomisk gevinst. Det vurderes om de av stuerne på Gardermoen som har fått den nødvendige opplæringen skal gis tilbud om ansettelse i teknisk. NFO har allerede foreslått tiltak som vil effektivisere driften av Ramp'en med personell fra teknisk som den utførende. Prosjektet har slitt på den teknisk organisasjonen, personell og ledelse. Nå er prosjektjobben gjort. Resultatet foreligger og foreningen vil beklage de ekstrabelastninger dette har påført den enkelte, da prosjektet selvfølgelig har vært kontroversielt. Ja, til tider veldig kontroversielt og vanskelig! Men, nå er det slutt!!!!!

TRM organisasjonen i Norge.
Per Stokke OSLTS-H er leder for TRM-driften i Norge (Syver Leivestad er leder for TRM og Heavy maintenance).

Linjestasjonene med hele den's organisasjon (også OM-avløsergruppe) er lagt under Per Stokke. Knut-Morten Ertzgaard er fortsatt leder for linjestasjonene og OM-avløsergruppe. Dette vil etter NFO's mening fortsatt sikre organisasjonens gode driftsform også for fremtiden. NFO har foreslått at seniorfunksjonen på linjestasjonene blir gjennomgått med tanke på større ansvars- og større myndighetsområde.

Config 2000 på Gardermoen og TRM-driften.
STD Divisjonsdirektør Ørnulf Myrvoll og STD produksjonsdirektør Michael Højgaard har vært på besøk ved Config 2000 linjen på Gardermoen og uttalte etter befaringen at de syntes personellet gjorde en kjempejobb og at fremdriften var veldig bra. Dette var hyggelige ord, da det har vært mange synspunkter på driften i Norge de siste årene. Det er forøvrig også skryt til TRM for den jobben som har vært gjort. Teknisk avdeling har klart å få de fleste flyene i luften til rett tid. Så det har vanket ros fra andre divisjoner til teknisk divisjon !

Miljøpenger for flyttingen til Gardermoen.
Som kjent ble det forhandlet frem et beløp på kr.1500,- for år 1999 og samme beløp for år 2000. Totalt kr.3000,-. Det er i avtalen avtalt at pengene skal gå til den enkelte i form av forskjellige tiltak som godkjennes av avdelingsutvalget. Det kan arrangeres fellestiltak, eller enkelttiltak for de som ikke ønsker eller kan delta på fellestiltakene. Ingen mister således denne verdien. Det er ikke satt noen frist ennå på uttak av disse midlene som er øremerket hver ansatt på Gardermoen. Eksempler på tiltak som midlene kan benyttes til står beskrevet i avtalen. Det er verdt å merke seg at dette er eksempler og de kan være så mangt. Hvis noen enkeltpersoner ikke har fått disse midlene foreslår vi at det søkes godkjenning via nærmeste leder. Avtalen er tilgjengelig på NFO-kontoret eller ved kontakt med nærmeste tillitsvalgt.