Arbeidsdeling mellom Teknisk og Stasjon havarerte igjen

Dette er navnet på prosjekt nummer 7 i SAS Teknisk Divisjon’s 10 punkts tiltaksprogram i kjølvannet til TOD96. Kjært barn har som kjent mange navn, og noen vil sikkert dra kjensel på "grensedragnings prosjektet". Dette er et prosjekt som i korthet gikk ut på å overføre de fleste av våre arbeidsoppgaver på rampen til andre.

Tidligere prosjekter av denne type har vært holdt «hemmelig» for de faglige. Det er derfor gledelig at TOD96 og ny ledelse i teknisk divisjon tar signalene fra SAS øverste ledelse om samarbeid med de faglige på alvor. NFO var derfor meget fornøyd med å få med en representant i det gjennopplivede grensedragningsprosjektet, nå døpt om til «Arbeidsdeling mellom Teknisk og Stasjon». Dette er et prosjekt som skulle være avsluttet 1. juni 97, målsettingen i henhold til Terms Of Reference er som følger:

«Å analysere resultat av tidligere utredninger (grensedragning etc.), samt gjøre en rekomendasjon til styregruppen om ansvarlig divisjon for Standards, Prosedyrer og Gjennomførende som gjelder Ground Operation Items. Rekomendasjonen skal være i harmoni med kommende JAR OPS 1 regelverk, gi en optimal kostnadsreduksjon, samt være praktisk gjennomførbar».

Ledelsens forslag er å overføre alt ansvar for Standards, Prosedyrer og Praktisk Gjennomføring i forbindelse med Ramphandling, til alle andre avdelinger enn teknisk.

Under debatten omkring disse spørsmålene har de fagliges synspunkter oppmerksomt blitt lyttet til og det har vært en forståelsesfull tone fra ledelsen, men etter tre møter da «sluttrekommendasjonen» var klar, var ledelsens orginale forslag helt uendret.

For å gjøre en lang historie kort, så grunnstøtte det forrige prosjektet ved at vi faglige i Verkstedklubben, Klub 537 og NFO avd. SAS ikke hadde noen følelse av at det hadde forgått noe samarbeid. Vi har ikke fått innsyn i noe bakgrunnsmatriale. Vi har ikke fått tatt del i utarbeidelsen av, eller hatt innflytelse på innholdet i «sluttrekommendasjonen»,og ville derfor ikke stille oss bak dette sluttdokumentet.

Det ble derfor besluttet av divisjonsledelsen at prosjektet skulle gjenopplives, denne gang med samarbeid med de faglige. De faglige ble oppfordret til å komme med innspill og forslag, hvilket NFO avd. SAS selvfølgelig gjorde i samarbeid med Klub 537 og Verkstedklubben.

{Sett inn NFO’s draft!}

Som en kommentar til dette forslaget, er det å si at NFO avd. SAS sitt forslag rendyrker ansvarsforholdene. Det er i henhold til JAR OPS 1. Det er i stor grad i samsvar med eksisterende forhold, og vil derfor gi de laveste administrative kostnadene og skulle således til fulle tilfredstille Terms Of Reference.

De fleste arbeidsoppgavene vedrørende "ramphandling" involverer fysisk håndtering/kontakt/inngripen i luftfartøyet som reguleres ut fra tekniske krav og dokumenter som fremkommer gjennom teknisk divisjon. Teknisk divisjon har fullt oppegående Quality funksjoner som håndterer qualityspørsmålene idag. Derfor ønsker NFO avd. SAS at ansvaret for Standards og Prosedyrer skal ligge innen teknisk divisjon, som i dag. NFO avd. SAS ønsker også ansvaret for Utføring av oppgavene, da Teknisk divisjon ellers mister kontrollen over arbeidet forbundet med ramphandling på Line.

Det eneste NFO avd. SAS og prosjektledelsen er enige om, er at besparingspotensialet ligger i hvem som faktisk utfører oppgavene, som vi mener må tilpasses lokale forhold for å kunne utnytte eksisterende ressurser på en best mulig måte. NFO avd. SAS mener i tillegg at arbeidsdelingsprosjektet må sees i sammenheng med PFI, da PFI også er en «arbeidsdeling» og avhengig av samkjøring for å gi noen økonomisk gevinst. NFO avd. SAS mener at å kjøre disse prosjektene separat kun vil være kostnadsdrivende og skape unødvendig uro og frustrasjon i linjeorganisasjonene, og er det noe SAS absolutt ikke trenger så er det frustrasjon og uro!!

«Annet kapittel» i dette prosjektet skjedde ved at de faglige ble innkallt til et 2 dagers arbeidsseminar midt i ferietiden, hvor NFO grunnet ferie kun hadde en observatør med. Som en kuriositet kan nevnes at det også denne gang kun var ledelsens forslag som var oppe til diskusjon!

NFO avd. SAS hadde så et «særmøte» med representanter for prosjektledelsen, hvor vi regnet med at vi kunne diskutere vårt innspill som vi ikke har motatt noen reaksjon på! Et godt eksempel på hvor strålende samarbeidet har vært, er at NFO’s forslag ikke fikk komme opp på overheaden en eneste gang!!

Status i skrivende stund er at STOMA konkluderer med at vi er uenige, men at dette ikke er en forhandlingssak og gjør derfor akkurat det som passer dem og overfører med et pennestrøk så å si alt ansvar for Standards, Prosedyrer og Gjennomføring av ramphandling til andre avdelinger som til dels må nyetableres grunnet dette. Dette på tross av massiv protest fra de faglige. STOMA mener likefullt at det har foregått et samarbeid!!

Det er NFO’s uærbødige påstand at prosjektledelsen overhodet ikke har hatt intensjoner om å endre sine opprinnelige planer og kynisk bruker styringsretten sin, nå under dekke av tidspress (JAR OPS 1 søknad). Derfor er det påståtte samarbeidet å betrakte som et spill for galleriet og ikke annet enn bortkastet tid for både prosjektledelsen og de faglige. Slik som prosjektet har forløpet både første og nå også for andre gang, står det klart at prosjektledelsen kunne holdt en 5 minutters orientering i mai om hva den aktet å gjøre med nøyaktig samme sluttresultat.

Det er spesiellt bemerkelsesverdig at dette prosjektet, som kanskje er et av de mest betydningsfulle for selve produksjonen, skal bli håndtert av SAS på en slik arrogant måte. Denne måten å drive samarbeid på står i sterk kontrast til Jan Stenberg, Berhard Rikardsen og John Dueholms sammenfallende holdninger og uttalelser om hvorledes et samarbeid med de faglige skal foregå, og med de positive erfaringene NFO avd. SAS har hatt ved samarbeid med bedriften de seneste år.

NFO forfølger selvfølgelig saken gjennom formelle kanaler i SAS, og siste kapittel er neppe skrevet ennå.

Harald Øverland

Sekretær NFO avd. SAS