Nye koster feier best.
Gammelt ordtak, men har det gyldighet hos flyselskapene fortsatt? Jeg tenker nå på et selskap som i disse dager etablerer seg, og som skal konkurrere med SAS og Braathens SAFE på de innenriksrutene hvor det er mest passasjerer å hente. Jeg skjønner godt at de ikke starter på Røros eller i Alta. Skummer de fløte og lar de gamle traverne fly der det ikke er inntjening? Det ser jo unektelig ut som om de kynisk er ute etter å tjene penger??? De kjøper nødvendige tjenester kun når de har absolutt behov for det. Ingen stuere ansatt - trafikkfolk - ingen ground power innkjøpt - hangar?? You name it!

Billig – billig – billig
En fremstiller det som om hele verden kan reise billigere her enn ellers. Her er det ikke snakk om gardin, foran eller bak. Når alle sitter bak kan en jo hive hele tøyfliken og få folk til å tro at de sitter foran.

Dyktig – dyktig – dyktig
Jeg skal vedde en kasse øl på at de ikke melder seg inn i NHO i 1998 og får ryddige tariffavtaler for de få ansatte.

Billig – dyktig – billig
Det vil nå bli så stor overkapasitet hos SAS og Braathens SAFE, at hvis en må kansellere en avgang - er det ikke problemer å få passasjerene over på et annet fly.

Gjennomtenkt
Hva med de som frem til nå har delt det hele seg imellom? De øker antallet flyginger! Det vil si færre passasjerer i hvert fly. Uten å ha gått på Handelsskolen i Bergen, har en kanskje ikke fått de økonomiske læresetningene helt inn, så hos meg er det noe som ikke stemmer med kalkulatoren. Når det blir flere fly som går mellom Oslo og Trondheim (kanskje noe navlebeskuende), er det nå en riktig og fornuftig reaksjon å sette inn flere egne fly?

????
Jeg har forståelse for at dette rotteracet kan kreere noen nye trøndere som skal til Oslo, men dette som nå skjer er det jeg kaller panikk.

Sparer de kanskje noe på teknisk vedlikehold ???

Hilsen en noe undrende formann.