Sånn omtrent en gang i året de siste ti årene, har NFO f'ått henvendelser fra grupper av flyfagarbeidere som ønsker å gå ut av Verkstedklubben og organisere seg i NFO. På det siste Sentralstyremøte var nok en slik søknad oppe til behandling. En undersøkelse foretatt i SAS Heavy Maintenance i Oslo, hadde vist at nærmere 90% av flymekanikerne her ønsket seg ut av Verkstedklubben og over i NFO.I Traffic Releated Maintenance er oppslutningen om NFO medlemsskap på nær 100%. Tidligere år har vi måttet avslå slike søknader. Våre statutter og vedtekter har ikke gitt åpning for dette. Det som gjør situasjonen annerledes denne gangen, er de nye JAR bestemmelsene. Her defineres en helt ny personellgruppe som heter Certif'ying Mechanic. En Certif'ying Mechanic skal kunne utstede CRS (Certificate of' Release to Service). Det er det samme som teknikerne gjør i dag. En Certifying Mechanic må ha et myndighetsutstedt sertifikat som heter Aireraft Maintenance License (AML). Dermed kommer mann inn på vårt tariffornråde og tilfredsstiller våre krav til medlemsskap. Slik kompetansekravene til Certifying Mechanic er definert, vil en flyfagarbeider kunne tilfredsstille disse. Spesielt populært blir vel dette neppe mottatt hverken i Verkstedklubben eller Fellesforbundet. Det er en utbredt oppfatning blant flymekanikerne i SAS, at de har blitt brukt som brekkstang for å heve lønnsnivået for de andre gruppene i Verkstedklubben. (Stuere og Cleaning personale). Ved å ha en felles fagforening for alt flyteknisk personell. vil vi utvilsomt stå meget sterkt. Det ser nok bedriftene også. En ting er å ha medlemmer, noe annet er å få forhandlingsrett. Det skal nok mye til for at ikke NFO vil få dette, men det må forhandles og hjemles formellt.

Knut