Gleden var stor på Arlanda da SAS sine F28 ble solgt til Air Botnia. Endelig hadde man greid å kvitte seg med de gamle sliterne av noen F28. Det ingen på teknisk visste var at i salgspakken inngikk det at SAS skulle ha vedlikeholdet på disse flyene. Man satte derfor igang med å rive F28 dokka på Arlanda. Planen var at de ledige ressursene man da fikk skulle settes inn for å få ned backloggen på DC9 og MD80. Slik ble det altså ikke, og dokka ble satt opp igjen. Hva man nå gjør med backloggen vites ikke.

Knut 

Tid for Dash 8-400

Det skader ikke å være litt føre var. Før vi vet ordet av det har vi denne flytypen i Norge med SAS logoen på halen. I følge inngåtte avtaler er det vi som skal ta hånd om det tekniske vedlikeholdet på disse flyene i Norge. Dette vil først og fremst bli en utfordring for linjenettet nordpå. La oss ikke få oppleve 7. mai en gang til. Heller ikke oppstarten av B737 på norsk innenriks har vært noen suksess sett fra teknisk sitt synspunkt, med stor mangel på teknikere. La oss unngå dette når SAS introduserer Dash8 på norsk innenriks.

Knut