|
|
|
Mellomoppgjøret avsluttet
Natt til mandag den 8. november ble det satt sluttstrek for mellomoppgjøret mellom Flyselskapenses Landsforning og NFO. At mellomoppgjøret ble ca. et halvt år forsinket, må nok i hovedsak tilskrives NFO’s protokolltilførsel i Flyteknikeroverenskomsten. Her var partene enige om å forhandle om kompetanse og lønn for nye fagkategorier når JAR bestemmelsene implementeres. De nye bestemmelsene gir åpning for å innføre en "light mechanic" med rettighet til å utstede luftdyktighetsattest for eget arbeid på spesifiserte arbeidsoppgaver. Etter vår oppfatning ville dette ha ført til at den flytekniske kompetanse ble betydelig senket. I tillegg ville dette, etter vår oppfatning, undergrave fagskolen og yrkesopplæring for flyfagene. Fra mai til oktober har en liten partssammensatt arbeidsgruppe drøftet kompetanse og lønn for det nye CRS-personellet. Litt forsiktig tatt i måtte NFO konstatere at partene sto ganske langt fra hverandre. Uten et lønnstilbud og med den betydelige uenigheten om Certifying Mechanic (A-mannen), var det ganske uunngåelig å ikke bringe forhandlingene inn til mekling. Fredag den 5. og søndag den 7. november ble det gjort nye forsøk på å komme til enighet. Sent søndag kveld, med hjelp av meklingsmannen, kunne partene slutte seg til et meklingsforslag som bl.a. omhandler A-mannen. Dette var svært viktig for NFO å få til under disse forhandlingene. I korte trekk inneholder avtalen.
På den lønnsmessig siden ble det ikke gitt noe generelt lønnstillegg, men til gjengjeld ligger det heller ingen begrensinger på de lokale forhandlingene. Det står ennå mange ubesvarte spørsmål igjen som må avklares. Rom ble som kjent ikke bygget på en dag, men den viktigste byggesteinen er nå på plass. Kjell Paulsen
|