Endelig nyheter fra en nystartet avdeling. Som vanlig i er det så mye å gjøre i et flyselskap, at informative artikler i INFO blir nedprioritert.

NFO avdeling NAS ble dannet i sommer. Vi er en ytterst liten avdeling med 4 teknikere, som de aktive medlemmene, og 4 fagarbeidere som passive, men alle er under utdanning. 3 kom fra SAS og en fra HS. Disse er meget dyktige og selvstendige, og passer godt inn her hos oss.

NAS er jo fortsettelsen av det tidligere Busy Bee. Selskapet ble opprettet i 1993 og videreførte Braathens Vestlandsruter fra Busy Bee. Frem til 1. oktober 1998 har Braathens tatt hånd om alt teknisk vedlikehold. PMW er blitt utført med Stavanger som hovedbase. Selskapets øvrige administrasjon samt teknisk og operativ ledelse befinner seg fortsatt på Fornebu.

I løpet av denne tiden har NAS litt etter litt ansatt sine egne teknikere som har jobbet sammen med Braathens folk. På grunn av kapasitetsproblemer i Braathens skulle NAS selv fra 1. november ta seg av all PMW. På det tidspunktet var det kun to teknikere ansatt, så det måtte suppleres ved innleie fra Caledonian i Aberdeen. Det er forøvrig der NAS har utført de siste C- og D-sjekkene sine.

Denne situasjonen varte frem til 1. februar. Da ble 3 teknikere "headhuntet" fra SAS Commuter i Trondheim. Det er ikke tvil om at flere års allsidig erfaring med flytypen kommer nettopp et selskap som NAS til gode. Det er lettere å løse problemer når du vet at det er kun en selv det går utover hvis en skyver disse foran seg. Arbeidet utføres fortsatt på kveldstid og nattetid i Braathens hangar. Vi er 4 mann på av gangen i en turnus på 7/7.

Det siste på kontraktsfronten er at Braathens har sagt opp den tekniske avtalen med NAS. Dette betyr at all linjetjeneste vil opphøre, men oppsigelsestiden er på 12 måneder, så her jobbes det med alternativer. Etter hva undertegnede har fått høre ønsker Braathens å reforhandle eksisterende kontrakt i et noe annet omfang. Spørsmål om egen hangar er også en del av dette, men her skal andre brikker falle på plass først.

Flyparken vår består av 6 fly. LN-BBA/BBB/BBC kommer alle fra Busy Bee. LN-KKA er en tidligere Ansett-maskin operert av Lufthansa. LN-KKD/KKE kommer fra RIO SUL i Brasil. De to sistnevnte er betydelig nyere s/n, og har dermed flere nyere modifikasjoner. Dette kommer alltid som en overraskelse når vi oppdager det under troubleshooting.

Vår avdeling i NAS har påfallende likhet med tidligere både eksisterende og ikke-eksisterende avdelinger i NFO. Erfaringsnivået til tillitsvalgte er meget høyt, da det er de samme som får lov til å være med hver gang.

NAS er medlem av FL, og dermed er de sentrale avtaleverk i orden. Lokalavtalen ble ordnet tidligere i sommer og har SAS Commuter avtalen som basis, med de forbedringer som passet oss best. Lokale lønnsforhandlinger ble ferdig etter et møte den 13. september, med et resultat som kommer begge parter til gode. I tillegg ble det endringer på årsopprykk.

Undertegnede har for vane å lage en presentasjon helt i starten av en ny avdeling. Jeg skal prøve og følge opp ved senere utgivelser av INFO.