Her er noen av sakene vi arbeider med for våre medlemmer:

Anbud 2000-2003:

Widerøe vant de fleste av ruteområdene. Slik sett gikk det bedre enn fryktet, men dårligere enn ønsket. En tapt rute i Finnmark kunne man nok leve med, men at WF tapte rutene Florø - Oslo og Florø - Bergen var som å få et slag i fjeset. Over natta var Florø, som er en viktig base for WF, ute av bildet for vår del. Alle typer personell, ikke bare teknikere, hadde plutselig tilhold på en base som ikke skulle trafikkeres av WF. Det er lett å se for seg usikkerheten og frustrasjonene som de måtte føle. Heldigvis var teknisk ledelse tidlig ute og forsikret våre medlemmer om at det uansett ville være bruk for samtlige i WF systemet, enten på vestlandet eller østlandet. En pendlerordning kunne kanskje være akseptabel, i alle fall for en tid. Det finnes selvfølgelig andre måter å løse problemet på også. Ferryflighter, alternative ruter og å ta opp konkurransen, er tanker som vi etter beste evne prøver å "lobbe" for i korridorene. I morgen (den 26/10) skal det være styremøte i WF. Vi håper at det kommer noen positive signaler derfra. SAS (som vel har det avgjørende ordet i styret) er ikke akkurat kjent for å legge seg på ryggen for konkurrentene…

Kvalitet og kontrollsystemer:

Vi hører stadig oftere at man skal levere "riktig" kvalitet og at kontroll skal foregå ved såkalt egenkontroll. Min hjerne tolker det ørene hører og øynene leser dithen at kvaliteten skal være slik at firmaet tjener penger, og at kontrollen med det som blir gjort skal man bedrive på egenhånd. Jeg velger å skrelle bort alle fine ord som både er skrevet og sagt og konkludere for meg selv: Jo dårligere firmaet går, eller jo mer aksjeutbytte eierne vil ha, jo lavere krav til kvalitet må man sette, i alle fall på den tekniske delen. Preventive (og kostbare) delebytter, opprettholdelse av gode kontrollsystemer og investering i kompetanse lønner seg ikke. Når publikum er villig til å betale en forholdsvis høy pris for å fly ei skranglekjerre, så har altså skranglekjerra rett kvalitet. Så får man heller ta støyten når uhell skjer, og noen hevder å ha kjøpt en vare med mangler. Man får finne seg i å kjøre Lada når det er det man har betalt (litt for mye) for. Ikke kom og si at du trodde du hadde kjøpt en Mercedes til den prisen!

Når det gjelder dette med egenkontroll så er jeg litt forvirret. Mener man at egenkontrollen skal bestå av det som vi som teknikere er opplært til fra skolebenken av, nemlig å kontrollere seg selv, følge rutiner og håndbøker, rapportere feil og mangler og vise aktsomhet? I såfall har man sakte, men sikkert økt muligheten for at (små)feil kan utvikle seg til uhell/ulykker. Dette fordi man har fjernet de andre kontrollsystemene som var med på å hindre uhell/ulykker, og som fungerte som "gjerder" som feilene måtte igjennom. Eller er egenkontroll noe mye mer og omfattende enn det jeg har forstått? Er det bare dårlig beskrevet i håndbøkene? Er det i såfall så bra at det erstatter alle gamle systemer? Neppe! I det daglige ser vi som teknikere at kontrollen med det som blir gjort stadig blir dårligere. Noe går på lykke og fromme, og stadig flere ting blir glemt eller gjort feil. Dette er en utvikling vi i NFOWF har påpekt svært lenge og som vi fortsatt jevnlig påpeker. Tiden er kanskje inne til å ta i bruk andre virkemidler enn brev og samtaler for å snu trenden. Vi er moralsk forpliktet til å gjøre det vi kan for å hindre uhell/ulykker, og det vil vi gjøre. Vi skal sove godt om nettene i fremtiden også …

Outsourcing:

Det er etter hvert blitt veldig populært å snakke om outsourcing (bortsetting av tjenester). Så også i Widerøe. Man skal bare drive på med såkalte "kjerneområder", alt annet skal helst bort og kjøpes hos andre. Dette for å kunne holde fokus på, og kunne konsentrere seg om, de tingene man er best på. For så vidt fornuftige tanker, men driver man det for langt, blir det galt. Jeg kan forstå at et flyselskap som driver fiskeoppdrett for å kunne ha røykelaks på julebordet, eller et fiskeoppdrett som driver flyselskap for å frakte ansatte på julebord, leker med tanken om å sette bort arbeide. Jeg forstår ikke like godt et flyselskap som vil sette bort vedlikehold, eller et fiskeoppdrett som vil sette bort mating av fisken. Jeg mener at man selv bør ta seg av alle tjenester som naturlig hører til virksomheten. Har man hus og familie bør man skaffe penger, vaske, lage mat, lufte bikkja, pusse opp, mekke bil, kose med kona osv. På den måten har man muligheten til å få et godt og harmonisk hjem – i alle fall mye større muligheter enn om man kun skulle konsentrere seg om kjerneområdene jobb og seng. Det viser seg også ofte, både i privat og offentlig sektor, at outsourcing gir en kortvarig økonomisk gevinst, men at kvaliteten på tjenesten etter hvert går ned. Dessuten, og ikke minst, har det ofte en demoraliserende og nedbrytende effekt på hele firmaet/etaten.

NFO har sammen med de fleste andre bakkeansattes foreninger satt fokus på dette bl.a. ved å sende et brev om saken til WF’s øverste ledelse. Svaret vi fikk viser at brevet var berettiget og trolig traff spikeren på hodet. Vi vil følge nøye med i den videre utviklingen…..

Skiftplaner:

I vår gikk vi inn på en ny skiftplan for hangaransatte i Bodø. I den forbindelse ble det gjort en del avtaler med firmaet for at våre medlemmer skulle føle at de fikk noe igjen for å "gi firmaet" en ny skiftplan med større fleksibilitet og nye ordninger. De fleste av disse avtalene ble misligholdt i tur og orden fra firmaets side. Til slutt ble det så ille at vi måtte be om et oppklaringsmøte med de ansvarlige lederne. Møtet ble svært positivt, og det ser nå ut som om det meste fungerer til alles tilfredshet. Tommelen opp for Sjef Base Maintenance!

Sentral tariff:

I skrivende stund er det brudd i forhandlingene sentralt. I den forbindelse er det litt å gjøre, ikke minst informasjonsmessig. Det skriftlige som har kommet fra sentralt hold har vi distribuert videre til våre medlemmer. Det som nå må gjøres er å lage en lettfattelig lokal informasjon. Den vil vi forsøke å lage slik at den også kan distribueres til de andre foreningene i WF, og kanskje også til en del ledere. Ikke alle er klar over hva det dreier seg om, og enda færre har hørt vår side av saken. Den bør de få høre...

La oss krysse fingrene og håpe på at det blir en løsning på konflikten - uten at streikevåpenet må tas i bruk. Det er aldri moro å streike, men må man, så må man. Og kommer det så langt, er det ingen vei tilbake. Da må kampen vinnes, og det tror jeg er mulig, så innbitte som medlemmene er…..

Er det til slutt på sin plass å ønske dere alle en God Jul? !!!

Jens B. Valdal