Påkjørsel mellom B737-400 og MD 80 på Fornebu.

	Påkjørsel mellom B737-400 og MD 80 på Fornebu. Publisert: 25.03.10 Utgangspunktet er 8.12.95 da LN-BRB som er en 737-400 ble påkjørt av en MD-80 fra SAS som var under pushing på Fornebu. Braathens fly stod stille på gate 16 mens MD-80 flyet var i ferd med å bli pushet fra gate 25. Pushelinjen ble ikke fulgt, med det resultat at sideroret på Braathens fly ble kappet i to. Det ble og en del skader på paneler i hengsle området for roret og skade på bakre bjelke i vertikalfinnen. (Alle foto: B. Sutherland) Flytekniker Asgeir Alfarnes studerer det avbrekte sideroret.
	På grunn av denne omfattende skaden så måtte jo selvsagt flyet tas ut av trafikk. Ikke nok med det ,dette var en fredag med full bookete fly. Så det er litt av et apparat som må i sving for å takle slike uventete situasjoner. Noen stikkord er ombookinger ,forsinkelser, omdirigering av fly , crew, konsekvenser for teknikere , trafikk, stuere, fraktpersonell, billettkontor og ikke minst en negativ opplevelse for passasjerene. LN-BRB i hangaren på Fornebu uten vertikalfinne og ror.
	Her blir det nye roret veid og balansert. Flyteknikerne Geir R. Vigrestad og Johnny Mangersnes jobber Mens kontrolørene B. Sutherland og Oddvin Heradstveit følger med at jobben blir riktig gjort.
	Her monteres rudder på plass i vertical finnen.
	Her er heiseslingen montert på, og vertical finnen med rudder er klar for montering på flyet.
	Her har heisingen startet.
	Her må den som styrer heisekranen være meget forsiktig i bevegelsene.
	Johnny Mangersnes findirigerer den siste biten.
	Vertical finne, rudder og alle deksler på plass og flyet er endelig klart for å fly igjen.
	Denne omfattende skaden gjorde at flyet var ute av trafikk i 15 dager før det var flydyktig igjen. Totalt så kom denne regningen på flere millioner. Tekst er delvis hentet fra bu-stikka.
	Jim Halvorsen