Sikkerhet, punktlighet og regularitet - eller omvendt?
06.12.02

Alle flyteknikere har vel vært ute for å måtte foreta en "birdstrike - inspection" en eller annen gang.
Gjerne på bakgrunn av at pilotene har sett fugler foran flyet ved avgang eller landing, og gjerne med følgende tekst i loggboka: "Suspect birdstrike".
Da er det bare å ta på de sterke "inspeksjonsteknikk-brillene" vi fikk utdelt under grunn-utdannelsen og sette i gang.

Med referanse til Aircraft Maintenance Manual blir de fleste "actions" signert med "no damage found"  eller at en finner noen fjær og blodrester rundt omkring.
Men av og til ender det med boroscope inspeksjon av hele motoren, utskifting av "fan-blades" eller andre større reparasjoner. Faktisk tåler flyene i dag små kollisjoner med fugl, men det kan også oppstå betydelige skader som ikke er lett å oppdage.

Det som er bekymringsverdig i disse dager hvor stadig flere flyselskaper opererer til/fra flyplasser hvor de ikke har sertifisert teknisk personell, er at  pilotene selv tar Pre Flight Inspection. Utad ser det forsåvidt ut til å fungere bra, men hva om pilotene her ser en måke eller annen fugl? 
"Suspecter" de da birdstrike?   -   Neppe. 

De tenker som så at; "den traff ikke", eller "den var så liten at den neppe gjorde noen skade". Noen anmerkning i loggboka blir det i allefall ikke.   -  Ikke før flyet lander et sted der pilotene vet de har teknisk personell. (En pilot har ikke lov til å foreta en bird-strike inspection.)

Ledelsen i selskapene ser jo også at det blir forsinkelser når en flytekniker må foreta slike uforutsette inspeksjoner, så den enkleste måten å få hevet punktligheten, er å fjerne problemet, nemlig flyteknikeren. Det ser også ut som fuglene forsvinner da.

Spørsmålet jeg nå sitter igjen med er:
Har vi kommet dit hen at punktlighet og regularitet betyr mer enn sikkerhet?

Det vet vel neppe den som forårsaket skaden  -  Fuglen.........
...........og heller ikke passasjerene!

Per Erik Nesvold (06.12.02)
SAS Teknisk avd. TRD

Bildene under er fra en birdstrike på en Beech King Air C90.