Flyselskap verden over sliter tungt med synkende passasjertall og stigende underskudd. Bakgrunnen er i store trekk år med lave internasjonale konjunkturer, Irak-krigen og frykt for sars-smitte. Her i landet merkes luftfartskrisen først og fremst via SAS som i likhet med andre internasjonale flyselskap må iverksette dramatiske kutt for i det hele tatt å overleve.      

Sett med norske øyne har kuttene i det skandinaviske flyselskapet rammet spesielt hardt på Gardermoen. I denne situasjonen har de norske SAS-ansatte måttet registrere at nærings- minister Ansgar Gabrielsen, som forvalter den norske stats 14 prosent eier- andeler i selskapet, ikke har vært i stand til å påvirke de angivelig kommersielle beslutningene i det hele tatt. Gabrielsen har tidligere påberopt seg at han mangler verktøy til å gripe inn i slike situasjoner. Vi har vanskelig for å tro at det statlige eierskapet i SAS ikke gir ham noen innflytelse i det hele tatt. Spørsmålet blir da om en slik makt skal brukes til å styrke særnorske posisjoner, eller SAS - dersom det skulle være noen motsetning i dette. Når Gabrielsen ikke har tatt noe standpunkt, kommer staten inn under kategorien aksjonærer som ikke vet hva de vil. Og de kan som kjent like godt selge seg ut, slik Gabrielsen og Høyre jo vil i dette tilfellet også.

Også lokalt merkes problemene i internasjonal luftfart. I onsdagsavisen fortalte nederlandske KLM om synkende passasjertall Sola-Amsterdam. Ifølge selskapet skyldes en del av denne tilbakegangen at passasjerer fra Stavanger-regionen foretrekker billigturer med Ryanair fra Helganes til London. Det hadde ikke vært noe problem dersom endringene i reisemønster var et utslag av fri konkurranse, men det er det antakelig ikke. Det statlige Avinor har gitt Ryanair betydelige avgiftslettelser på Karmøy-ruten, mens internasjonale avganger fra Sola må betale fullt og dermed bidrar til å subsidiere de reisende over Karmøy.

Bakgrunnen for Avinors beslutning var at Ryanair ville gi økt trafikk til Haugalandet uten å svekke Stavanger lufthavn Sola - til glede for hele regionen. En uventet utvikling har ført til at dette ikke skjer. Ryanair satser stadig mer på passasjerer fra Stavanger-regionen. Derfor må Avinor nå revurdere sine avgiftspolitikk. Svekkes Sola og Nord-Jæren, svekkes Haugalandet også. Det kan umulig være målet for et helstatlig aksjeselskap.                                          


Kilde: www.aftenbladet.no