Årets forum ble avholdt på Clarion Hotel på GEN, 1. - 2. april. Det var ca. 100 deltagere fra bl.a. selskapene, Luftforsvaret, Havarikomisjonen, Avinor og Tilsynet. Temaene på forumet varierte, og det var mange interessante innslag.

Forumet ble åpnet av Per Mathiassen (kaptein i BRA og leder for forumet). Han påpekte at trenden i er økende når det gjelder hendelser og ulykker i luftfart. Økningen startet i 2002, og går spesielt på årsaken "selvtilfredshet".

Knut Frostad (skipper på Djuice Dragon) hadde et meget bra innlegg - og høstet lang applaus for sitt foredrag med tittelen "fra hero to zero". Han snakket bl.a. om motivasjon. Hva gjør deg motivert på jobben??? Han anbefalte alle om holde seg sammen med de som gjør deg motivert. Har du noen gang hørt at noen har prøvd å ringe deg? Prøvd hva? Enten så ringer man, eller så ringer man ikke. Man slår vel ikke halvparten av tallene - og sier etterpå at man prøvde å ringe...
Ofte hører man på nyhetene at f.eks. Bente Skari fikk gull på 5 km. Fikk hun det eller vant hun gullet?
Frostad nevnte det at han ofte hørt om bedrifter som hadde målsetning om å bli best i ditt og datt innen et år eller to. En håpløs målsetning. Det må være korte frister, og målbare resultater på målsetningene. Maks 10 dager. Målene må være realistiske, og det er lov til å forandre dem underveis.

På avslutningen av seilasen oppsummerte mannskapet turen, og fant at den viktigste egenskapen hos alle var ydmykhet. D.v.s. evnen til å vurdere/evaluere/kritisere deg selv.
Det største sjansen man kan ta er å ikke ta sjansen!

Neste tema på agendaen var Operational Risk Management. Først en presentasjon fra Luftforsvaret. ORM er et verktøy som benyttes i RNoAF for bedre kunne vurdere risiko ved operasjoner.
NAK hadde også en presentasjon innenfor samme tema, men med henblikk på lett luftfart.

Jan Gunnar Pedersen i Avinor holdt et foredrag om Flexible Use og Airspace, FUA. 23/1-03 ble dette innført i Norge. I korte trekk går det ut på at forsvaret vil bli tildelt luftrom for øving - etter søknad. Og at sivil luftfart må rette seg etter det.

EASA - European Aviation Safety Agency hadde Sigmund Sandall informasjon om. Her jobbes det intenst innenfor Europa. Det er noen problemer siden dette blir EU lov, og Norge ikke er medlem av EU.

Som dagsaktuell sak ble det informert av Jan Bengtson om flyttingen av tilsynet til Bodø. Det ble faktisk påstått at det ville gå utover flysikkerheten i Norge.

GEN fikk CAT IIIA på to av banene på slutten av fjoråret. Erfaringene med CAT II/III ble presentert av Otto de Besche, flygeleder OSL. Lavsiktsprosedyrer (LVP) er blitt innført 19 ganger siden 1/11-02. Som regel kommer dette om morgenen - i rushtiden.
Det er 400-800 landinger pr. år ved bruk at CAT II/III.

Bjørn Bø, Tilsynet - presenterte jobben som gjøres i Eurocontrol angående Runway Incursions. Alle som er involvert i bevegelser på rullebane, taksebane og oppstillingsplasser skal være med i lokale fora der dette temaet behandles. Stoff finner du her.

Hendelsesforløpet rundt Mid-Air Collision i Tyskland 01.07.02 ble det greit redegjort for. Det var et typisk eksempel på hvordan det går når osten til James Reason er tilstede.

HMS i luftfarten er nå på agendaen hos tilsynet. De vil i år gå inn hos bedriftene for å se på hvordan HMS praktiseres. Jan Bengtson fra tilsynet fortalte om dette.

Flyvernes evige kamp om arbeidstid ble det en del innlegg og debatt om. Foredragsholdere her var Flemming Sørensen, IFALPA og Odd Nymoen, FL.
Det er en ny bestemmelse i BSL som ble innført i år, men alle selskapene har søkt og fått innvilget disp fra denne...

Videre ble vi informert om innføring av sikkerhetskontroller på alle flyplasser av Sverre Quale, Avinor. Det er store investeringsutgifter og kostnader forbunnet med dette programmet. Det er foreslått å innføre en avgift på kr. 50,- pr. billett.....

På slutten av dagen hadde Rolf Bakken innlegg om vinteroperasjoner i SAS. Med henblikk på reisidue problemet på flyene. I tillegg belyste han problemet med friksjonsmålinger på rullebanen. SAS er der med i et prosjekt som skal se på modeller for å bedre kvaliteten på målingene.

Som avsluttning på forumet, holdt Finn Heimdal (HSLB) en innlegg der han belyste offentlighetsregler for preliminære havarirapporter. Han avsluttet seansen med å vise en simulert utgave av FI's hendelse på GEN. Meget illustrativt.

Arild Nyheim