Frustrasjonsnivået hos medlemmer og i NFO avd. SAS styre er høyt. En forening som hele tiden aktivt har bidratt med kreative løsninger til besparelser. Likevel er resultatet at vi nå har blitt dolket ned. Vi føler at SAS har holdt oss for narr. Styret fikk klar beskjed fra årsmøtet om kursen som nå skal velges.

På tross av nydelig vær og at det var midt i fellesferien, hadde rekordmange medlemmer funnet veien til det ekstraordinære Årsmøtet i NFO avd. SAS. Det sier litt om hvor alvorlig medlemmene ser på den situasjonen vi for tiden er i. Teknisk ledelse har gått ut med at vi i SAS Teknisk Norge (STS/N) er 417 årsverk for mange. Av disse er 117 flyteknikere overtallige, som et direkte resultat av at SAS innfører pilotsjekk, der pilotene skal utføre den tekniske kontrollen av flyene mellom hver avgang. NFO har bedt SAS om å få se oppsettet på hvordan de har kommet fram til disse tallene. Dette plikter bedriften å gjøre i henhold til Hovedavtalen, men SAS nekter å legge frem dette regnstykket. Hvorfor? Fordi de ikke finnes?

Pilotsjekk (PFI) er ikke noe nytt fenomen. Både Braathens og Widerøe, samt alle lavprisselskaper, har operert med pilotsjekk i årevis. NFO avd. SAS har helt tilbake fra 1996, i det berømmelige Vettre-dokumentet, vært enige med bedriften i avtales form om hvordan innføringen av PFI i SAS skulle gjennomføres. Vi ga en aksept på innføringen av pilotsjekk mot at SAS ga oss en garanti for at teknikere på linjestasjonene skulle forbli på sine stasjoner inntil pensjonsavgang. Vi er i den ”lykkelige” situasjon at nærmere 40% av teknikerne på linjenettet er over 60 år. På denne måten kunne man få en naturlig nedskalering av stasjonene.

Vettre-dokumentet ønsker SAS i dag ikke å vedkjenne seg. Snarere sier SAS’ personalledelse at alle teknikere på linjenettet skal sies opp uavhengig av ansiennitet. Dermed er rabalderet i gang. Folk føler seg nå lurt av SAS som løper fra inngåtte avtaler. Vi har stolt på at skriftelige avtaler med arbeidsgiver ville bli etterlevd. Vi har feilaktig trodd at vi har en arbeidsgiver vi kunne stole på. Historien viser at vi tok feil. Dette må nødvendigvis få konsekvenser for samarbeidet fremover. Tilliten til SAS som arbeidsgiver har forsvunnet som dugg for solen. Noe lignende har vi aldri i hele NFO sin historie vært utsatt for.

En partssammensatt arbeidsgruppe bestående av tillitsvalgte, uavhengige konsulenter og ledelsen har i tre år sett på og gjort økonomiske kalkyler på hvorvidt det ligger besparelser i å innføre PFI. Gruppens sluttkonklusjon var at det var det ikke! På det siste møtet i gruppen kunne teknisk direktør smelle sammen dokumentmappa og erklære denne saken for død og begravet.

Frustrasjonsnivået hos medlemmer og i NFO’s styre er høyt. Styret har valgt å holde en positiv dialog med ledelsen i håp og tro om at endringene skulle skje gjennom et samarbeid. NFO har sågar blitt holdt frem av Jørgen Lindegaard som et eksempel til etterfølgelse. En forening som aktivt har bidratt med kreative løsninger til besparelser. Resultatet av å være snilleste gutten i klassen - er at vi har blitt dolket ned. Vi føler at SAS har holdt oss for narr. Både styret og medlemmer var på møtet enige om at kursen nå må legges helt om. Nå er det slutt på NFO som snilleste gutten i klassen. Styret fikk klar beskjed fra årsmøtet om kursen som nå skal velges. NFO har samtidig god kontakt med våre danske teknikerkollegaer, og samarbeidet med den danske foreningen vil fortsette i fremtiden. De holdt faglig møte samtidig med oss og en felles resolusjon ble sendt ut etter møtet.

Sykefraværet blant flyteknikerne er for tiden høyt, noe som ikke er rart med det presset vi har levd under i snart 2 år. De fleste har familier som også lever med den samme usikkerheten, og det å fungere som flytekniker med det ansvaret det innebærer - under slike forhold, kan bli en psykisk belastning som knekker deg ned til slutt.
La meg bare minne om at NFO avd. SAS så langt fra er knekt. Sammen skal vi nå målene vi jobber mot!

Knut Grønskar