Redaksjonen ble før helgen informert om at det muligens skulle være signert en intensjonsavtale om teknisk samarbeid mellom Widerøes og Braathens tekniske organisasjoner. Etter intens møteaktivitet innad i NFO avd. SAS med kontakt mot konsernledelsen, ble dette til slutt bekreftet.       

Intensjonsavtalen går ut på at selskapene skal utdanne hverandres teknikere for å kunne ha sertifisere teknikere på flest mulige stasjoner. Stasjonene som ble nevnt var SVG, BGO, BOO og TOS. Som kjent så opererer BRA og WF litt annerledes på linjenettet. I motsetning til SAS så har de ikke teknisk support på alle flyplasser som de flyr til og fra på. Hos SAS er det alltid en tekniker som etterser flyet når det er på bakken.
Budskapet ble mottatt med vantro og skepsis hos samtlige tillitsvalgte som vi har vært i kontakt med i NFO avd. SAS. Det hele må sees i sammenheng med uttalelser fra konsernledelsen i SAS om at STS (Scandinavian Technical Services) skal serve hele konsernet med tekniske tjenester. Nettopp derfor ble STS flyttet ut som egen enhet (business unit). STS har invitert BRA og WF til samtaler for å se på synergier innad i gruppen. Dette har ikke BRA vært interessert i. Det kan heller se ut som om de er interessert å motarbeide STS.
Kilder innad i NFO avd. SAS legger skylda for dette på ledelsen på konsernnivå. Er det ikke kommunisert godt nok ut hvilke politiske føringer som gjelder? Eller er det ikke tatt hensyn til disse på besluttende nivå i de enkelte selskaper?
Tillitsvalgte som vi har vært i kontakt med understreker at ansvaret for dette ligger høyt oppe, og at de ikke vil teknikere i de berørte selskaper til livs.
                                                

Arild Nyheim