Har FAA tilstrekkelige midler for å overvåke flyselskap under Chapter 11 paraplyen?
06.01.03

Federal Aviation Administration øker alltid sin overvåkingsinnsats når et flyselskap kommer under beskyttelse av Chapter 11. Men nå stilles det spørsmål av formannen i ”House aviation subcommittee”, John Mica, om det er tilstrekkelig midler til det. Han sier ”at det dør flere amerikanere i ulykker som skyldes vedlikeholdsfeil og mangel på inspeksjon og oversikt enn alle terroristanslag til sammen.”

FAA har 3,300 aviation safety inspectors for å overvåke 139 airlines, 637,000 aktive piloter, 273,000 mekanikere/teknikere, 7,600 kommersielle fly, 11,000 charter fly og 220,000 private fly.

Eastern Airlines fikk en bot på $3.5 mill for forfalsking av vedlikeholdsdokumentasjon rett etter deres konkurs I 1991. De er nå ute av dansen…

”Selskapene sier at de ikke kompromitterer vedlikeholdet, men det er et trykk ovenfra på kostnadskutt” sier representanten James Oberstar som overvåket høringen etter Eastern.

Fagforeningen til FAA inspektørene sider de har behov for 500 flere inspektører og 100 i admin.

Alaska Airlines opplevde flere vedlikeholdsproblemer mens de hadde en kraftig og rask ekspansjon for flere år siden. Tidligere denne måneden konkluderte NTSB at årsaken til ulykken med Alaska Airlines MD80 i januar 2000 skyltes dårlig vedlikehold OG dårlig oversikt fra FAA. FAA har etter dette øket og forbedret sin overvåkning og vedlikeholdsprogrammet har blitt bedre.

Både United og US Airways var raskt ute – etter at konkursen var et faktum – med å forsikre ovenfor FAA at de virkelig hadde til hensikt å opprettholde et godt vedlikehold!

Så det så.


Arild Nyheim