Er dette et eksempel på hvordan det kommer til å gå når det blir flere lavprisaktører som kommer inn på det europeiske markede? Deler til flyene er dyre! Og her kan det være penger å spare for useriøse aktører. Har hørt mange tekniker rundt om i Norge si at "hadde passasjerene vist hva de betaler for - så ville de nok gjerne betalt litt mer for å reise med flyselskap som ikke sparer på vedlikeholdet"     

Bildene her viser med all tydelighet hvilken fantastisk dispatchability det er med Boeing 747.
En Asiatisk operatør kom inn til FRA (Frankfurt, Tyskland) for en ikke-planlagt refuelling stopp. Grunnen til denne stoppen ble etter hvert innlysende for bakkemannskapene  på FRA: Fan på motor nummer 3 så ikke helt bra ut!

Dette hadde øyensynlig ikke vært noe problem for gutta i Asia. De tok bare noen setebelter fra flyet og surret dem fast mot statorbladene bak fan, slik windmilling skulle unngås. Dette ga lite vibrasjon, men stor luftmotstand.

Vel opp i luften bar det. Atter en ny inntektsbringende flight - full av passasjerer, men bare tre motorer. Når det ble litt lite fuel - så var det bare å be om å få lande på nærmeste flyplass. Det er jo litt vanskelig å beregne fuel forbruk med bare tre motorer, og den 4. er surret fast. Det finnes liksom ingen tabeller for det.
Men så var de uheldig til slutt. Tyskerne synes ikke det var noen god idé å fly rundt med en slik konfigurasjon. Så de grounded flyet.

Dermed måtte selskapet sende masse penger for å få byttet denne motoren. Og siden flyet først var inne, ble de andre motorene inspisert. Dette resulterte i at to av de andre motorene også måtte byttes.

Dette var et grovt eksempel, og ikke minst synlig. Men hvilken garanti har det Norske folk for at flyselskaper som opererer inn og ut av Norge har sikre fly. Jeg gir i alle fall ikke en slik garanti til alle lavprisaktørene i Europa.

                                                




Arild Nyheim / Kilde: ukjent