Luftfartsstatistikk 2002                                     
Publisert: 10.01.03

Statistikken for 2002 viser at det ikke har vært ulykker i norsk ruteflyging. Også internasjonalt er 2002 det beste året for ruteflyging siden 1946. Innen annen ervervsmessig flyging som offshore-, laste- og skoleflyging er antallet helikopterulykker derimot tredoblet i forhold til 2001.       

Luftfartstilsynet starter nå arbeidet i et nytt samarbeidsforum som skal bidra til økt sikkerhet for helikopterflyging på norsk kontinentalsokkel, og fokuserer samtidig på helikopterflyging innenlands.

- Det er positivt at det ikke har vært ulykker i rutetrafikk i Norge siste år. Når det innen arbeidsflyging med helikopter har skjedd flere ulykker enn de to foregående år, er det nødvendig å gi sikkerhetsarbeidet innenfor helikopterflyging høyeste prioritet. Et viktig prinsipp i Luftfartstilsynets flysikkerhetsarbeid er at kunnskap, erfaring og ressurser skal brukes der det gir best uttelling, sier luftfartsdirektør Per-Arne Skogstad.

Antall rapporterte ulykker og hendelser i norsk sivil luftfart som helhet har økt med over 50% fra 117 i 2001 til 179 i 2002. Rapportene viser at det særlig på grunn av bedre utstyr i fly og på bakken registreres flere hendelser enn tidligere. Også rapporteringsvilligheten synes å ha økt. Luftfartstilsynet følger utviklingen likevel nøye. Antall dødsulykker innen norsk luftfart har de tre siste årene vært konstant med én per år.

Ervervsmessig luftfart
Antall rapporterte hendelser innen ervervsmessig luftfart økte fra 75 i 2001 til 131 i 2002. Av disse hendelsene var det i fjor 113 innen ruteflyging, mot 61 året før.

- Over halvparten av hendelsene er nærpasseringer eller feil valg av flyhøyder. I mange tilfeller varsler flyenes antikollisjonssystem om luftfartøyer i nærheten, selv om situasjonen ikke innebærer reell kollisjonsfare. Dette viser at avanserte systemer fungerer som ekstra sikkerhetsbarrierer. Rapporteringsrutinene er i ferd med å bli meget gode. Luftfartstilsynet skal bruke informasjonen fra rapportene til beste for luftfarten, sier Skogstad.

Privat- og klubbflyging
Det totale antallet ulykker og hendelser innen klubb- og privatflyging lå i 2002 på samme nivå som i 2001. Fjorårets eneste dødsulykke i norsk luftfart skjedde med et privatfly ved Sandane lufthavn. Piloten og passasjeren omkom. Det totale antallet ulykker gikk ned fra 21 i 2001 til 15 i 2002. Luftfartstilsynet skal fortsette det nære samarbeidet med utøverorganisasjonene gjennom flysikkerhetsseminarer, holdnings-kampanjer og programmet ’Good Aviation Practice’ (GAP) som drives av Norsk Aero Klubb med økonomisk støtte fra Luftfartstilsynet.
                                              


Robert Haast, Informasjonsdirektør, Luftfartstilsynet 
Kilde: www.hangar.no