|
Så
er SAS tilbake i Kristiansand, etter et fravær på akkurat ett år.
31. mars kom to stk. Fokker F50 dalene ned for nattstopp. Klare til
oppstart 1. april på vestlandsrutene, etter at NAS ble løst fra
sin kontrakt på disse rutene. Det var deilig å se SAS logoen
igjen. Så langt virker det som om oppstarten har gått greit. I alle fall har puntligheten og regulariteten vært god. Lagret vårt fylles opp med Commuterdeler og vi har vært behjelpelige med å ta godt i mot både deler, utstyr og ikke minst Commuter sine teknikere. De bruker alt vårt utstyr og selvfølgelig kontoret vårt med PC, fax. telefoner, tarmacbilen vår m.m. Vi sørger alltid for å ha kaffen klar når Commuterteknikerne kommer på nattskift. Det er hyggelige folk. Gjengen som skal vedlikeholde de fem F50 flyene som SAS Commuter skal operere består av en miks av Commuter og SAS teknikere. Seks fra SAS Commuter og fem fra SAS. De seks teknikerne fra SAS Commuter har alle blitt sagt opp og har sagt ja til sluttpakke. De har fått utsatt sluttpakken med 3 måneder. En mann hopper av allerede neste måned. De andre vurderer sitt ansettelsesforhold. Jeg regner med at disse vil få tilbud om å bli med videre og at oppsigelse og sluttpakker vil bli trukket tilbake. De fem teknikerne fra SAS består av tre mann fra Bergen, en fra Ålesund og en fra Kristiansand. Det har tatt tid å få fornyet deres sertifikater, da de fleste ikke har jobbet F50 på de siste åtte årene. Med andre ord har de måttet igjennom et nytt bruschupkurs med jobbtrening. Dette skal nå vær i orden. Det var jo et skår i gleden at vi andre på stasjon KRS og AES ikke fikk være med på laget, men det kommer av at vi ikke har F50 sertifikat. Jeg regner med at NFO nå vil kjøre hardt på for å få oss på kurs. Ellers så har det vært en hard vinter her på Palmekysten. Vi nærmer oss 400 avisinger. Det har skaffet STS noen millioner i inntekter. Selv når alle utgiftene trekkes i fra så er dette god butikk. Vi har tilbudt ledelsen vår å kunne assistere Braathens ved snag og nattstopp, være manpower for SAS Commuter samt ta oss av avisingen for SAS neste vinter. Ledelsen vår tygger på dette, men jeg er stygt redd for at vi legges ned uansett. Det eneste vi har fått av informasjon er at vi vil kunne få jobb som stuere i SGS. Alternativt hvis SAS personal får det som de vil, og det pleier de å få, så blir overtallige flyteknikere på linjenettet sagt opp. Med andre ord, ikke veldig lyse fremtidsutsikter. Fra min egen fagforening har jeg ikke hørt et eneste pip. Ryktene sier at det skal innføres pilotsjekk på alle SAS destinasjoner i fra vinterprogrammet. Det gjør situasjonen om mulig enda mørkere for oss på linjenettet. Men, sola skinner og fuglene kvitrer. Båtpussen er godt i gang og sjøen ligger speilblank og innbydende. Snekka skal snart på vannet. Kanskje kan jeg ernære meg som fisker, hvis alt skulle gå galt. Skulle noen passere forbi så stikk innom!!! Det er von i hengjande snøre! Fra INFO sin medarbeider på Palmekysten Knut Grønskar P.t. KRSOM |
