Styrker Bodø som base                                     
Publisert: 12.02.03

Widerøe har inngått en intensjonsavtale med Braathens om teknisk samarbeid. Samtidig har selskapet besluttet å bevare hovedvedlikeholdet av egne fly i Bodø.      

Avtalen med Braathens betyr at selskapene skal bistå hverandre når det gjelder det daglige vedlikeholdet av Widerøes Dash 8-fly og Braathens Boeing 737.
- Braathens skal ta seg av våre fly, der vi ikke har egne teknikere. Det gjelder Tromsø, Trondheim og Stavanger. Vi skal ha det daglige vedlikeholdet på deres fly, ikke minst i Bodø, sier informasjonssjef Siw Sandvik i Widerøe.

Blir i Bodø.
- Vi har ennå ikke beregnet de økonomiske rammene av et slikt samarbeid. Men selskapene føler seg sikre på at begge blir vinnere, sier Sandvik.
- Med daglig vedlikehold snakker vi om de enkle tingene som gjerne skjer, ikke tyngre vedlikehold, sier hun.
Samtidig har Widerøe besluttet å la alt tungt vedlikehold av egen flypark bli ved den tekniske basen i Bodø.
- Det gjelder den såkalte D-sjekken, sier Sandvik.

En måned.
Alle selskapets fly skal inn til særdeles omfattende undersøkelser etter 20 000 flytimer eller 40 000 bevegelser (avganger og landinger).
Flyene strippes totalt.
- Med tilleggsarbeider, modifiseringer og oppgraderinger står hvert av flyene på bakken en måneds tid, sier teknisk direktør Sverre Baard Strand.
Oppdraget har vært satt ut på anbud.
- Nå har selskapet besluttet at vi skal gjøre dette vedlikeholdet selv for alle våre 17 Dash 8-fly, sier Siw Sandvik.
- Det gjelder foreløpig ut 2004.

Større fly.
I oktober i fjor begynte Widerøe å fly på det tidligere Norlink-nettet til SAS Commuter mellom Tromsø og Alta og Tromsø og Kirkenes.
- Fra da satte vi for første gang inn Dash 8 300 med 50 seter i Nord-Norge. Fra 1. april i år kommer neste 50-seter på rute i nord mellom Bodø, Evenes og Tromsø, sier Sandvik.
- Vi jobber aktivt med å tilpasse de kommersielle rutene, de vi flyr for egen regning og risiko, til markedet.
Vi skal skape et bedre samband internt på Helgeland og mellom regionen og Trondheim sørover, mot Bodø nordover.

Flere ruter.
Dessuten styrker vi virksomheten vesentlig i Finnmark. Vi utvider forbindelsen mellom Tromsø og Kirkenes fra en til fire daglige rundturer. Rutene mellom Tromsø og Alta øker fra to til tre og mellom Tromsø og Hammerfest fra 6,5 til åtte daglige ruter, sier Sandvik.
Den kommersielle virksomheten utenom kortbanenettet blir stadig viktigere. Ikke minst gjelder det ruter fra Torp til utlandet. Selskapet henter mer enn 60 prosent av sin omsetning fra kommersiell trafikk.
- Det betyr ikke at hovedkontoret i Bodø blir mindre viktig for oss. Fra 1. april har vi mer enn 80 prosents markedsandel på kortbanenettet. Det er en posisjon vi har ambisjon om å opprettholde og aller helst øke, sier Siw Sandvik.

                                       
Kilde: Avisa Nordland