Så har altså SAS bestemt seg for å gå østover. Nærmere bestemt til Estonian Air, hvor de kjøper seg inn på eiersiden med sitt oppkjøp på 49%. I tillegg har de en opsjon på 17% av aksjene i oppå dette.
Men for oss på den tekniske siden i Norge, er de all grunn til å frykte for sideeffekten av disse oppkjøpene. Dette fordi de samtidig overtar 100% eierandel i Maersk Air Maintenance Estonian AS. Dette selskapet har kompetanse på å utføre vedlikehold på B737, opp til D-sjekk. 

 

Da er det vel den den veien det går med arbeidsplassene i Norge. På helikoptersiden her på berget sliter de med å beholde arbeidsplassene på norsk jord. Nå vil vel det samme skje for SAS og BRA teknisk. Sånn går det når blårussen får bestemme, og kun ha fokus på kortsiktig inntjening. De har ikke skjønt at et godt vedlikehold gjenspeiler en bedre driftspris, og ikke minst det faktum at selskapet kan holde flyet i produksjon lengre. Samtidig får man en høyere pris når man selger. Og ikke minst så reduseres risikoen for ulykker.

SAS og BRA teknisk her i Norge er sannsynligvis noen av verdens beste merkeverksteder for B737 og MD80/90. Og her - kjære kollegaer - her er resultatet og takken for lang og tro tjeneste i selskapet. Uansett hvor god jobb vi gjør, så er det pengene som rår. Sannsynligheten for at det skal skje en ulykke p.g.a. dårligere vedlikehold, vurderer de til at er akseptabel.
Vi har et høyt utdanningsnivå i Norge. Mye høyere enn Estonia, og det koster. Og det er gjerne slik at kvalitet koster. Men den utgiften skal vel nå reduseres.

Stå på, alle sammen!



Arild Nyheim