Rett før nyttår kom beskjeden om at SAS Commuter var valgt som operatør til å fly produksjonen som Norwegian Air Shuttle til nå har fløyet for Braathens på sør-vestlandet. At det ble SAS Commuter var ikke så overraskende. Overraskende var det derimot at dette skulle skje allerede fra 1.april i år. Dermed var i alle fall 61 piloter i SAS sikret fra overtallighet. NFO avd. SAS har en protokoll som regulerer hvem som skal stå for det tekniske vedlikeholdet på Commuterfly i SAS gruppen. Den er det på tide å børste støvet av nå.

Det som er sikkert er at produksjonen vil bli utført med fem stk. F-50. Den tekniske basen vil bli lagt til Bergen, hvor SAS har egen hangar. Det var en periode snakk om å legge teknisk base til Stavanger og leie hangarplass av Braathens. Dette ble droppet da samarbeidet mellom SAS teknisk og Braathens teknisk for å si det mildt, er forferdelig anstrengt.

SAS Commuter ønsker å kjøpe 15 årsverk av Scandinavian Technical Services (STS), som nå SAS teknisk heter som egen business unit. Pr. dato har vi ingen med operativt F-50 sertifikat i STS. I Bergen er det seks teknikere med sovende F-50 sertifikat. I Stavanger åtte, i Kristiansand ett og i Ålesund to. SAS Commuter har sagt seg villig til å koste brusch-up og A-type kurs for det personellet som måtte trenge dette.

SAS Commuter sin tekniske base i Trondheim legges ned 1.april. De åtte teknikerne her har blitt tilbudt sluttpakker. Det sees nå på om ikke disse kan få ansettelse i STS, da mye tyder på at STS vil ha behov for deres arbeidskraft og kompetanse i Vestlink.

Vi som var med og opplevde katastrofen 7. mai 1990 og oppstarten av Norlink, er svært opptatt av at historien ikke må få gjenta seg. Den gang lå vi i lengre perioder med 36 mann på Travel Order i Bodø. Vi hadde faktisk en egen etasje med bare SAS teknikere på SAS hotellet i byen. Etter litt detektivvirksomhet ser det ikke ut til at STS eller SAS Commuter har startet med tilrettelegging eller planlegging av den tekniske siden av Commuterdriften i Vestlink enda. Det lover ikke godt. Vi har ikke mer en tiden og veien og knapt nok det, frem til oppstarten 1.april.


Knut Grønskar