Begge godkjennelsene er etter JAR-147 standarden. JAR står for Joint Aviation Requirements og er krav den europeiske luftfartsorganisasjonen JAA (Joint Aviation Authorities) stiller til aktører i europeisk luftfart. Skoler, selskaper og personell som er JAR-godkjent får mulighet til å operere i alle JAAs medlemsland. Luftfartstilsynet er den norske godkjenningsinstansen.

- Å få godkjenninger etter JAAs standard er krevende og innebærer at en fyller alle JAAs formelle krav. Det er av stor betydning for norsk sivil luftfart at flere og flere aktører blir sertifisert etter denne standarden, slik at de får tilgang til europeisk luftfart, sier luftfartsdirektør Per-Arne Skogstad. 

Flymekanikk og avionikk på videregående
- I Norge er det fire videregående skoler som jobber med å få JAR-147 godkjenningen. Skedsmo er i mål, mens Sola, Asphaugen i Bodø og Bardufoss er inne i prosess for godkjenning. Godkjenningsprosessen er tidkrevende, blant annet på grunn av luftfartsbransjens sterke fokus på kvalitetssystemer. Det er hele tre år siden Luftfartstilsynet mottok førsteutkastet til skolehåndbok (MTOE) fra Skedsmo. Men deres ukuelige vilje til å jobbe seg gjennom utfordringene har gitt resultater, forteller underdirektør i utdanningsseksjonen Dag Silkoset.

Skedsmo videregående skole i Lillestrøm er altså den første norske videregående skolen som får en JAR-147 godkjenning i Norge. Sertifiseringen av skolen gjør at elever som uteksamineres har en internasjonalt godkjent grunnutdannelse innen flymekanikk eller avionikk.

- Dette betyr utrolig mye for oss. Å bli sertifisert til internasjonal standard i luftfartsindustrien gir de ansatte og elevene et faglig løft og masse motivasjon til å jobbe videre. JAR-147-godkjenningen kommer helt klart til å gi flylinja en oppblomstring. Flylinja blir særlig attraktiv i og med at elevene får hele Europa som potensielt arbeidsmarked, forteller lederen for flylinja Ole Bigum.

Flylinja på Skedsmo er et toårig løp og har til sammen 72 elever. Det første året har alle samme fag. Andre året er det 24 elever som går videre med flymekaniske fag og 12 som fortsetter med avionikk. En avtale med Flyselskapenes Landsforbund (FL) og Forsvaret sikrer at elevene får tilgang til flymateriell og den nødvendige praksisen utdannelsen krever.

- Skedsmo videregående skole har prioritert arbeidet med godkjennelsen høyt og jobbet hardt for å få det til. Vi har fått mye støtte av Akershus fylkeskommune og en utrolig backup fra Luftfartstilsynet. Nå som vi har industristandard på utdannelsen skal Skedsmo bli en viktig leverandør av flyteknikere innen mekaniske fag og avionikk til norsk sivil luftfart, lover Bigum. Han legger ikke skjul på at han er stolt over hva skolen har fått til. 

CHC først ut i Norge
CHC Treningssenter, Teknisk Opplæring driver opplæring av internt og eksternt teknisk personell. Treningssenteret er en del av CHC Helikopter Services AS, som igjen er en del av det internasjonale CHC konsernet. CHC konsernet opererer blant annet på begge sider av Nordsjøen. CHC Treningssenter, Teknisk Opplæring har hovedvekten av sin virksomhet på opplæring av personell som vedlikeholder tyngre helikoptre til bruk i Nordsjøen.

- Inntil nylig hadde vi en ICAO-godkjenning. Den gjaldt bare i Norge og dermed fikk vi problemer når vi skulle undervise i utlandet eller undervise utlendinger. Da JAR-systemet ble innført og flygerne gikk over til den, så vi oss nødt til å gå over til den internasjonalt godkjente JAR-standarden, forteller Sigve Røsvik. Han er sjef Teknisk Opplæring i CHC Helikopter Services AS i Stavanger.