Vi har blitt informert om at det er definert 84 overtallige i STS Norge. Dette er et stort tilbakeslag for NFO's styre og medlemmer. Denne overtalligheten fordeler seg i hovedsak slik:
64 årsverk på linjenettet og avløsergruppen. Grovt sett kan man si at de fleste som ikke har sitt daglige virke i Bergen vil bli sagt opp. I Bergen vil det bli 10 personer igjen til teknisk. Nå er det mulig at 21,5 personer vil bli tilbudt annen jobb på stasjonene. (ved SVG/BGO/TRD/TOS til dispatch i SGS og ved BGO/BOO/TOS/KRS/AES til deiceing i SGS).
48 personer er overtallig på Line Gardermoen. Her er fordelingen 40/60 mellom Teknikere og fagarbeidere. Derfor vil det bli 20 teknikere som blir overtallig. I tillegg kommer 16 fra OSLOM.

NFO har tydelig meddelt at vi ikke aksepterer dette! SAS og NFO har vært enige om at det skal nedsettes arbeidsgrupper som skal se på besparelser i nevnte områder før beslutninger tas. Dette er derfor ikke i tråd med det samarbeid NFO har fremlagt, og trodde var akseptert. Her ser det ut til at samarbeid ønskes lagt til side. NFO har protestert og viser til partenes tidligere enighet om prosess før slik beslutning kan tas.

NFO viser også til underlag som viser at alle flyselskap i SAS-gruppen har et flyteknisk behov på lokale linjestasjoner. Innen SAS-gruppen er
det imidlertid ikke enighet om felles teknisk tjeneste på stasjoner i Norge. Gruppen opererer helt uavhengig og de ansvarlige i selskapene samarbeider heller ikke i disse spørsmål. I hvert fall er dette ikke synlig for flyteknikerne i selskapene. Ved et samarbeid mellom selskapene hadde alle flyselskapene fått god punktlighet og regularitet til lav pris og god standard. Nå legges det opp til at også SAS Airline skal fly i Norge uten teknisk assistanse på de fleste steder. Innen teknisk avdeling vet vi gjennom å se på rapporter som AOG, DTR og SER hva som vil skje med servicenivået og kanselleringer. SAS sier at det ikke er behov av flyteknikere utenfor baser. De sier også at det ikke er behov av å endre rutiner eller håndbøker som støtte for en slik metode! Faglig sett er vi på dette punktet sterkt uenige sett fra ett flyteknisk synspunkt.

SAS har heller ikke vist interesse av å se på de invitasjoner NFO har åpnet for ved å effektivisere ytterligere innen teknisk avdeling, ved å ta til oss arbeidsoppgaver fra andre avdelinger, samt å arbeide i team med SGS.

SAS velger å ikke tilby ansatte i teknisk om å utføre samme arbeid i den avdelingen arbeidet vil flyttes. Hvis SAS ikke flytter arbeid bort fra teknisk avdeling da vil det ikke være overtallighet innen teknisk på linjenettet, men hos SGS! SAS beskytter derfor LO og SPK, hvorfor?

Det er jo fristende i denne sammenheng å peke på antydninger som fremkom i den hvite boken og under rettsaken som tidligere bakkeansatte i BRA fremmet. Er det sterke krefter innad i fagbevegelsen i SAS, som til de grader klarer å forfekte sitt syn? Og beholde egne arbeidsplasser for medlemmene. Og da er det jo nærliggende å tro at NFO blir for lett. Selv om vi overgår samtlige i faglig kompetanse.

Prosessen videre er at SAS vil ta beslutning om gjennomføring eller ikke i løpet av kort tid. I Sverige og Danmark er dette allerede besluttet, så NFO's arbeidsutvalg antar at det samme skjer i Norge.

NFO har også klargjort overfor SAS at selskapet sett med en flyteknikers faglige tekniske vurdering vanskelig kan operere i Skandinavia med fire tøffe årstider uten flyteknisk kompetanse tilgjengelig. Dette vil da legge ett stort press på piloter om enten å fly eller ikke, ved feilanmerkninger i flyets loggbok. Men det er jo billigere å fly videre med feil på flyet. Man slipper da også utgifter til reservedeler.

Dette er ingen hyggelig situasjon for oss innen teknisk, men det er heller ikke teknisk avdeling som kan redde SAS! Men vi må selvfølgelig stille opp og effektivisere innen teknisk avdeling også, og det er nettopp noe NFO har gjort! Men nå vil andre avdelinger (de ansvarlige) ha våre arbeidsoppgaver slik at det ikke blir overtallighet hos dem! Uansett så er det vi som har disse arbeidsoppgaver og vi er alle fortsatt ansatt i samme juridiske selskap med samme juridiske arbeidsgiver; nemlig SAS, enten vi heter SK Airline, SGS eller STS .

NB! Det er også verd å merke seg at teknisk avdeling innen SAS gikk med overskudd i årene 2001 og 2002, mens alle øvrig områder gikk med underskudd. For året 2003 ble det laget et budsjett som etter planen skulle gå i underskudd, men hittil går vi mot ett overskudd!

Er problemet økonomi eller ??????
Er det rart det er krig i verden spør mange!

Håper fortsatt at selskapet ikke fatter foreslåtte beslutning!
Jeg har jo merket meg den dårlig stemningen som råder blant ansatte pr. i dag. Og jeg frykter at denne nyheten forsurer arbeidsmiljøet ytterligere. Det er beklagelig at de ansvarlige ikke benytter positive virkemidler for å komme til bunns i saken.
                                              

Arild Nyheim

Kilde: NFO