Fra 1. august i år overtar SAS-pilotene selv ansvaret for inspeksjonen av flyene mellom hver flytur. Flyteknikerne, som frem til nå har hatt dette ansvaret, blir nå løst fra denne oppgaven. Målet med omleggingen er – ifølge SAS, å spare nærmere 170 millioner kroner årlig. Terje Rading som er formann i Norsk Flytekniker Organisasjon –NFO frykter for at dette kan svekke flysikkerheten.     

I løpet av det siste året har SAS skrevet om sine håndbøker slik at flere og flere oppgaver som tidligere har vært utført av flyteknikere nå kan utføres av andre yrkesgrupper, opplyser Norsk Flytekniker Organisasjon - NFO.

Deler av vedlikeholdet, som tidligere har vært utført av flyteknikere, skal nå utføres av pilotene selv. Til nå har flyene blitt inspisert av flyteknikere mellom hver flytur, men heretter kan det gå 48 timer mellom hver gang en flytekniker inspiserer flyene.

- Ved hendelser hvor flyet er utsatt for f. eks lyn-nedslag eller tilfeller hvor man har fått fugl i motoren under innflyvningen, kan det i visse tilfeller også oppstå kritiske skader på deler av flykroppen som piloter og andre uten den tilstrekkelige teknisk/faglige bakgrunn kan komme til å overse, sier NFO-formann Terje Rading til boarding.no.

Et spørsmål om sikkerhet
NFO påpeker også at det ikke for ingenting at det kreves mange års utdanning for å bli flytekniker, der flysikkerhet hele tiden kommer foran alt annet. De ønsker ikke å sende kritikk til verken stuere eller piloter som alle er ivrige etter å få flyene på rute, men det er et spørsmål om sikkerhet.

- Visse typer kontroller kan ikke utføres forsvarlig av personer som ikke har den nødvendige tekniske fagkompetansen, sier Rading.

Han henviser til en PFI –rapport som ble laget av en uavhengig komite på midten av 90 – tallet. Denne viste blant annet flere svakheter ved at pilotene skulle utføre denne typen sjekk. SAS-ledelsen mener denne rapporten er historie og ønsker av den grunn ikke å kommentere saken.

- SAS-ledelsen hevder også at de med denne omleggingen vil spare selskapet for kostnader på 170 millioner kroner årlig , noe som NFO sterkt betviler og vi har derfor bedt om å få dokumentasjon på disse tallene. Denne har vi ennå ikke fått, påpeker Rading ovenfor boarding.no.

"Svekket flysikkerhet"
Fra og med 3. august trer også et nytt vedlikeholdsprogram i kraft hos SAS. Dette innebærer bl.a. at den sjekken som flyteknikerne tidligere har utført hver natt, vil nødvendigvis ikke bli gjort før det har gått 48 timer. Enda et ledd i svekket flysikkerhet.

Dette har også medført ekstrautgifter til selskapet, og det ser nå ut til at SAS vil klare å fjerne denne muligheten for ekstra kostnader, nettopp ved å fjerne flyteknikerne.

Vil løfte denne tanken ut til passasjerene
- Jeg ønsker å tro at passasjerene ikke bare vil kjøpe billigste billett i fremtiden, men nettopp være bevisst på å reise med et selskap som viser at de virkelig satser på sikkerhet, med flyteknikeren som en naturlig brikke i driften, sier Per Erik Nesvold, hos Norsk Flytekniker Organisasjon.

Han tror ikke passasjerene til nå har tenkt over at selskapene kutter kostnader i på vedlikeholdssiden i flydriften, så kanskje tiden er inne for å løfte denne tanken ut til passasjerene?

Terje Rading forteller også til boarding.no at de normalt sett bruker gjerne 10-15 minutter på de sjekkene de tidligere har utført, mens pilotene som nå skal overta, normalt sett har cirka 5 minutter til rådighet ved innenlandsflyvninger.

                                                


Kilde: www.boarding.no