Flyteknikerne i SAS får ikke lenger lov til å sjekke flyene mellom hver flytur. For å spare penger overlates jobben til pilotene fra 1. august. Slik kan det gå 48 timer mellom hver gang en flytekniker inspiserer flyene.      

SAS har i løpet av det siste året skrevet om sine tekniske håndbøker slik at flere og flere oppgaver som tidligere har vært utført av flyteknikere nå skal utføres av andre yrkesgrupper. Stuerne har nå det hele og fulle ansvaret for klargjøring og sending av flyene, og skal blant annet sjekke is på vingene. Og fra 1. august er det pilotene, ikke flyteknikerne, som skal sjekke flyene for skader og lekkasjer mellom hver flytur. Dette skal SAS spare 170 millioner kroner på.

KAN OVERSE FEIL
Sparetiltakene får leder av Norsk Flytekniker Organisasjon (NFO), Terje Rading, til å frykte for flysikkerheten. - Når for eksempel lynet slår ned i flyet, eller flyet får en fugl i motoren under innflygingen, kan det oppstå kritiske skader på deler av flykroppen som piloter og andre uten den tilstrekkelige faglige bakgrunnen kan komme til å overse, sier Rading til boarding.no. SAS sine egne flyteknikere er ikke blitt inkludert i arbeidet med de nye rutinene. - Vi aner ikke hvilke rutiner pilotene skal følge. Det eneste vi har fått beskjed om er at dette er noe SAS-ledelsen har kontroll på, sier leder av flyteknikerne i SAS, Rune Thuv. - Vi har bedt om at SAS-ledelsen utsetter innføringen av disse pilotsjekkene til vi er sikre på at de nye rutinene holder, men vi har ikke fått noen tilbakemeldinger, sier Thuv.

117 MÅ GÅ
Den eneste konkrete meldingen fra SAS-ledelsen til flyteknikerne er at 117 flyteknikere i Norge må gå i løpet av høsten. Disse skal komme i tillegg til de 600 årsverkene som er tilknyttet den tekniske basen på Gardermoen. Denne er vedtatt flyttet til Stockholm. - Det skal ikke være noen flyteknikere igjen på andre flyplasser i Norge enn noen på Gardermoen, og kanskje Flesland utenfor Bergen, sier Thuv. Hittil har SAS hatt flyteknikere på hver eneste flyplass SAS trafikkerer - både innenlands og utenlands - men nå skal flyteknikerne i Skandinavia konsentreres til Oslo, Stockholm og København. For Thuv er det en svært vanskelig tanke. - Det oppstår jo feil på fly overalt, det vet vi jo. Det er umulig å ha en drift uten teknikere på en flyplass, sier Thuv. Fra og med 3. august trer også et nytt vedlikeholdsprogram i kraft i SAS. Ifølge NFO er den nattlige sjekken strøket i det nye programmet. Slik kan det gå 48 timer mellom hver gang flyene får sjekk av en tekniker. Dette er sjefpilot i SAS, Espen Høiby, ikke kjent med. - I våre instrukser står det at vi skal kontrollere at flyteknikerne har gjort en sjekk av flyet en gang i døgnet, sier Høiby.

GREIER DET FINT
Ifølge NFO bruker flyteknikerne normalt 10-15 minutter på de sjekkene som pilotene nå skal gjøre. Pilotene skal kun ha fem minutter til rådighet for denne sjekken ved innenlandsflyginger. - Vi rekker fint å gjøre denne sjekken i løpet av fem minutter, sier Espen Høiby i SAS. Han mener pilotene er godt forberedt til å gjøre jobben for flyteknikerne. - Denne sjekken gjøres av piloter i mange andre selskaper også, og er en del av utdannelsen vår. SAS har vært veldig konservativ siden vi har latt dette høre til flyteknikerne til nå, sier Høiby.


Kilde: www.dagsavisen.no