Luftfartstilsynet har besluttet å innføre nasjonale privilegier knyttet til JAR 66 Vedlikeholdssertifikat for Luftfartøy (VFL) kategori B1.
Dette gjøres blant annet for forenkle hverdagen for flyteknikerne og effektivisere saksbehandlingen.      
 

Privilegiene det er snakk om finnes i dag i ICAO-sertifikatet, men ikke i JAA-sertifikatet.

- Luftfartstilsynet mener det er hensiktsmessig å innføre et norsk tillegg (Annex) til JAR-66 sertifikatet som dokumentasjon for nasjonale privilegier på luftfartøy med startmasse over 5700 kg. Tillegget vil dekke gapet i privilegier som finnes mellom ICAO og JAA-sertifikatene. Hensikten er å gjøre ICAO-sertifikatet overflødig for de fleste flyteknikere i Norge. I tillegg vil det forenkle saksbehandlingen for Luftfartstilsynet, sier flyteknisk Inspektør John-Erik Kristiansen i utdanningsseksjonen. 

Tilleggene til JAR-66 sertifikatet er:

• motorkjøring av helikopter med rotorer tilkoblet
• taksing av fly
• betjening av radiostasjon i luftfartøy under opphold på bakken.

- Merk at privilegier for taksing og rotorkjøring forutsetter at kandidaten innehar gyldig flytelefonistsertifikat for flytekniker, i henhold til BSL C 7-13. Privilegiene er et tillegg til det norske JAR-66 sertifikatet og vil kun være gyldige i Norge, sier Kristiansen.

Slik blir ordningen
Ordningen er beskrevet i JAA Administrative & Guidance Material, section two, part two, chapter 22, appendix 2, og vil omfatte nasjonale privilegier som i dag er knyttet til et ICAO flyteknikersertifikat på luftfartøy med startmasse over 5700 kg.

Privilegiene vil kun være gyldig i Norge sammen med et relevant og gyldig JAR-66 VFL kategori B1 for de fartøytyper som er listet i tillegget (Annex).

Tillegget til JAR-66 VFL vil automatisk og kostnadsfritt bli utstedt til de som søker om fornyelse av sitt ICAO flyteknikersertifikat, forutsatt at vedkommende har relevant(e) nasjonal(e) privilegie(r) og er innehaver av et JAR-66 VFL kategori B1 sertifikat. Nasjonale privilegier kan også utstedes/utvides i Annex til JAR-66 VFL, dersom søker kan dokumentere relevant utdanning innen fagområdet.

Ordningen vil ikke dekke luftfartøy med startmasse under 5700 kg før Luftfartstilsynet har implementert EASA-sertifikatet Part 66. 

                                                
Kilde: Luftfartstilsynet