Flyselskapet Ryanair tillater kun 15 kilo bagasje pluss syv kilo håndbagasje. For hver kilo overvekt må du ut med 50 kroner. Dette er bare én av de mange økonomiske feller du kan gå i ved å fly til lavpris.

 

Lavprisselskapene tar av som aldri før fra norske flyplasser. I fjor hadde lavprisselskapene en markedsandel på knapt 10 prosent av alle flyreiser i og ut av Norge. Mens de tradisjonelle flyselskapene har slitt med passasjersvikt og kjempeunderskudd, tjener lavprisselskapene penger, og lokker til seg reisende i hopetall. En flytur til Stockholm for en hundrelapp eller to, til London for under 300 kroner, og til Middelhavet for mindre enn 600 kroner lar seg jo unektelig høre. Men virkeligheten er ofte annerledes. Reisen blir gjerne dobbelt så dyr og mer enn det, og servicen elendig.

I år dukker det opp mange nye lavprisruter. Særlig Norwegian har fått blod på tann og lanserer en rekke nye byer i utlandet, og lover samtidig å fly billigere og oftere på sine ruter i Norge. Beruset av suksessen skal enda flere lokkes til å innta luften etter det reneste Rema 1000-prinsippet. Flyekspertene mener at lavprisselskapenes andel av markedet raskt blir fordoblet. Bare på Gardermoen regner man med at det er et tidsspørsmål når én av fire flyavganger er med et lavprisselskap.

Men jakten på de billigste flybillettene kan raskt bli en sur økonomisk pille å svelge. Det er nemlig lett å gå i fella. Og er du ikke våken, ja, da ender kanskje drømmen om den superbillige flybilletten med en utgiftspost som gjør at det hadde vært både billigst og best å satse på SAS likevel.

Forbrukerombud Bjørn Erik Thon bekrefter at man får inn stadig flere klager på lavprisselskapene. Svært mange av klagene går på at det i praksis er umulig å oppdrive de aller billigste billettene. Når eksempelvis Ryanair annonserer med London-billetter til 99 eller 199 kroner, er slike billetter i praksis ikke å oppdrive for passasjerer flest.

- Vi har en rekke klagesaker gående mot lavprisselskapenes markedsføring. Det er jo slik at reisen for mange er begynt idet man bestiller billett. Når selskapenes lokkepriser fra annonsene ikke finnes, blir derfor terskelen lav for å kjøpe en dyrere billett, sier Thon, som nå arbeider for å få alle norske flyselskaper med på felles markedsføringsregler for billigbilletter. Da vil man sette en stopper for annonsering av billettpriser som i praksis ikke er tilgjengelig.

Hvordan skal man så unngå å havne i lavprisselskapenes felle?

Det aller viktigste er å lese igjennom reisevilkårene til det flyselskapet du velger. Og gjør det førdu kjøper billetten. Reisevilkårene, som finnes på Internett, er nemlig forskjellig fra flyselskap til flyselskap. Det skal lite til før det ruller ekstra kroner på reisebudsjettet om man ikke sørger for å vite hva man kjøper, og vilkårene man handler på. En oversikt gjort av nettstedet din.side.no viser at den reelle prisen hos lavprisselskapene kan være opp mot 2000 kroner mer enn annonsene lokker med.

Et annet viktig råd er å sjekke prisene hos flere flyselskaper. I dag flyr ofte flere lavprisselskaper til de samme byene. Dette gjelder særlig om du skal til Middelhavsområdet, for eksempel Barcelona, Alicante, Malaga, Palma eller Roma. Vi råder deg også til å sjekke det tilbudet lavprisselskapet kan gi deg opp mot de billigste flybillettene hos tradisjonelle flyselskaper som SAS, KLM, British Airways og Lufthansa. Mange har erfart at det de trodde var en billig tur/retur-reise med Ryanair, Norwegian eller Sterling, i virkeligheten koster mindre hos eksempelvis SAS eller Braathens.

Du bør også sjekke hvor ofte lavprisselskapene flyr til byen du skal reise til. En del ruter flys bare én eller to ganger i uken. Dermed risikerer du lengre opphold på reisemålet før du kan dra hjem igjen på billigbillett. Det betyr gjerne økte hotell- og andre oppholdsutgifter. Dermed blir lavpristuren raskt en dyr fornøyelse.

Husk også at de laveste prisene kun kan bestilles på Internett. Ringer du flyselskapet, eller reisebyrået, stiger prisen automatisk. De prisene som oppgis i annonser, gjelder vanligvis kun for bestilling på Internett. På toppen av den prisen selskapene tilbyr, kommer også ofte avgifter, og nye hundrelapper ryker ut av lommeboken din.

Svært mange som jakter på de billige billettene, opplever altså at lokkeprisene fra annonsene ikke eksisterer, eller er solgt lenge før du har lest annonsen. Den billigste tilgjengelige prisen blir ofte mer enn dobbelt så dyr som annonsert. Husk også at lavprisselskapene kun selger enveisbilletter, og det er disse som annonseres. Skal du hjem igjen, må du derfor ha to billetter med dobbelt utgift når reisebudsjettet planlegges.

Særlig Ryanair har bevisst valgt å bruke flyplasser som ligger langt utenfor det reisemålet du skal til. Skal du eksempelvis fra Bergen til London med Ryanair, må du også legge inn reiseutgifter mellom Bergen og Haugesund. For lavprisflyet går jo kun mellom Haugesund og London. Det betyr nesten tre timers ekstra reisetid hver vei, og kostnadene ved å reise mellom Bergen og Haugesund kan raskt bli minst like høye som selve flyreisen på grunn av fergeutgifter, bompenger, bensin og parkering. Da flyr du nesten like billig og mye raskere direkte med SAS/Braathens, eller Norwegian, som snart åpner sin nye rute mellom Bergen og London.

Hvis du bestiller på Internett , er det også svært viktig å gjøre alt korrekt før du trykker på den aller siste tasten, og bestillingen er i boks. For en liten tastefeil kan koste deg dyrt. Du må i mange tilfeller ut med ekstra hundrelapper hvis navn eller reisedato må endres. Klikker du på feil reisemål, er du ille ute. For den delen av bestillingen kan sjelden endres. De fleste billigselskapene refunderer heller ikke penger som er innbetalt på forskudd, hvis du av en eller annen grunn uteblir fra reisen. Da kan kun vilkårene i en reiseforsikring redde deg fra tap.

Lavprisselskapene flyr stort sett bare direkte fra ett punkt til et annet - eksempelvis Oslo - London. Skal du reise videre ut i verden, og flyet er forsinket eller kansellert, tar ikke alltid lavprisselskapene ansvar. Norwegian tilbyr riktignok 500 kroner til overnatting og ekstra utgifter ved store forsinkelser. Men det dekker sjelden de reelle kostnadene til hotell og mat. Selskapet anbefaler at det går 90 minutter mellom flybytte. Men rutetabellene gjør ikke alltid dette mulig. Er forsinkelsen over fire timer, kan man imidlertid få refundert flybilletten hos Norwegian.

Ryanair gir derimot ingen erstatning, hverken til opphold eller mat. Kommer du forsinket til en flyavgang, ja, så er det ditt problem. Dermed blir også reisen plutselig dyr om du får problemer. I sine reisevilkår fraråder Ryanair sine kunder å bestille videre- forbindelser. Selskapet ser nemlig ingen grunn til å vente på forsinkede passasjerer. For Ryanair har jo fått sin betaling, selv om flysetet ditt er tomt. Det er også viktig å være tidlig ute på flyplassen. Flere lavprisselskaper stenger innsjekkingen 30-40 minutter før avgang.

Lavprisselskapene har også strenge begrensninger på bagasje. Og de er knallharde mot overvekt. Hos Norwegian kan du eksempelvis ha med deg 20 kilo. Alt over det koster 25 kroner ekstra pr. kilo. Ryanair tillater bare 15 kilos bagasje, pluss syv kilo håndbagasje. All bagasje veies, og man er nådeløse mot overvekt. Hvert kilo overvekt koster ca. 50 kroner. Da kan handleturen i London raskt bli litt dyrere.

Husk også at du med noen få unntak ikke får servering om bord på lavprisflyene inkludert i prisen. Mat og drikke koster raskt en hundrelapp ekstra hver vei.

Det er altså viktig å planlegge en reise med lavprisselskapene godt før du kjøper billetten. Lavprisselskapene har selvsagt svært fornøyde passasjerer. Men mange opplever også at den superbillige reisen de ønsket å kjøpe, i virkeligheten ble langt dyrere enn de tenkte seg.



Kilde: www.aftenposten.no