Etter mye rabalder og oppslag i pressen, ble det i fjor våres besluttet at det mellomtunge flyvedlikeholdet til SAS på Gardermoen skulle flyttes til Stockholm, Arlanda. En stor økonomisk utredning viste at SAS på Gardermoen var billigst, men at den daværende høye norske kronekursen tippet regnestykket over i svensk favør. Det skilte 16 millioner, utav en total årlig omsetning i SAS Technical Services på 5 milliarder.

Både teknisk ledelse i SAS Norge og fagforeningene stilte seg tvilende til om Arlanda kunne ta imot så mye arbeid fra Norge, uten å måtte ansette flere folk. I det svenske regnestykket skulle man nemlig greie overført arbeid med eksisterende arbeidsstokk. Ikke bare det. I regnestykket var det kalkulert inn en effektiviseringsprosent som ville resultere i en betydelig overtallighet på Arlanda.

Nå trekvart år senere har vi svaret. SAS på Arlanda greier ikke å utføre det arbeidet de har påtatt seg. Effektiviteten har hatt en klar negativ utvikling. Flyene blir ikke ferdige og jobb akkumuleres i systemet som ”back log”. Det har blitt så ille at Stockholm har bedt om å få hjelp fra SAS teknisk på Gardermoen. Svaret har vært nei. I stedet for å sende tretti mekanikere fra Norge med hotell og diettkostnader, ble det foreslått å utføre oppgavene når flyene ligger på stopp i Norge. Til slutt så den tekniske ledelsen ingen annen utvei enn å bite i det sure eplet og leie inn et stort antall engelske flyteknikere. Disse må SAS betale 1.200,- NOK i timen, eller fire ganger timeprisen for en SAS tekniker. Dette har gitt SAS teknisk en merkostnad i mangemillioners klassen.

Siden beslutningen om flytting av arbeid ble tatt, har den norske kronekursen svekket seg, mens den svenske har gått motsatt vei. Bruker vi dagens kronekurser, kommer Gardermoen ut som det klart billigste alternativet. Alle ser i dag at SAS styrets beslutning i fjor våres var gal. Vi har ikke råd til for mange slike skivebom.

Til slutt. I dette bildet har SAS ledelsen greid å si opp alle sine flyteknikere på linjestasjonene i Sverige. Det samme har de gjort i Norge. Når fagforeningene spurte om det ikke hadde vært klokt å heller beholde disse og sende engelskmennene hjem, var svaret at det ville ikke SAS gjøre, fordi SAS teknikerne allerede var sakt opp. Forstå det den som kan. Det er kanskje ikke så rart at Svensk Transport har plukket ut SAS stuere og teknikere til punktstreiker. Et lite takk for sist.
 

Knut G.