Januar måned var en av de dårligste månedene noensinne for SAS teknisk (STS), med hensyn til teknisk punktlighet og regularitet. Det er dårlig over hele linjen, med norsk innenriks på desidert jumboplass.

Det er først og fremst Gardermoen som sliter og har de fleste kanselleringene og tekniske forsinkelsene. Det ser stygt ut på linjenettet også. Enn så lenge er det teknikere på de fleste av stasjonene SAS flyr på i Norge, men det tynnes i rekkene. Etter planen skal den siste flyteknikeren på linjenettet være ute av firmaet innen 1.juni. Da med unntak av 10 teknikere i Bergen.

Den radikale reduksjonen og omleggingen av vedlikeholdsprogrammet SAS har gjennomført det siste året, slår nå ut i av økt mengde av feil på flyene i drift. Feilrapporteringer inn til teknisk base på Gardermoen har økt dramatisk. En økning var ventet, men ikke i denne størrelsesorden. Luftfartsmyndighetene er klar over denne utviklingen og har uttrykt sin bekymring. Spesielt sliter Gardermoen tungt i helgene. Natt til søndag skal den ukentlige tekniske kontrollen utføres på samtlige SAS fly i Norge. Da har feil akkumulert seg opp over hele uken. Det vurderes enten å spre disse sjekkene utover på ukedagene, eller helst dele sjekken opp i to deler som kan gjøres på forskjellige dager. Dette etter samme mønster som Braathens kontrollerer sine fly.

Noe må i alle fall gjøres. Situasjonen nå med en gjennomsnittelig teknisk punktlighet på rundt 60% er uholdbar. STS har forpliktet seg til å holde en teknisk punktlighet på 97%.


JO