SAS-konsernet har satt i gang en prosess for å komme med en ny modell for videre angrepsmåte i Norge og på tirsdag 10.februar ga styret i SAS grønt lys for å starte arbeidet med forutsetningene for å kunne slå sammen de to virksomhetene Braathens SAFE og Scandinavian Airlines til en. Det er satt i gang et prosjekt som nå skal arbeide fram en modell for sammenslåingen.  

Prosjektet består av en styringsgruppe bestående av SAS Group Management (GM), en prosjektledergruppe bestående av Bernhard Rikardsen, personaldirektør i SAS-konsernet, Mats Valinger, ansvarlig for Corporate Development i SAS-konsernet, Stein Nilsen, ansvarlig for Scandinavian Airlines i Norge og Knut Solberg, ansvarlig for Braathens, samt et prosjektkontor, som ledes av Hans Kristian Kolsum. Informasjonsavdelingen i SK og BU er en del av dette kontoret.

Prosjektet består av fire arbeidsgrupper, som skal ta fram et forslag til løsning til det kommersielle konseptet, forslag til identitet/profilering/kommunikasjon, løsning innenfor Human Resources/Organisasjon og forslag til løsning av operasjonell integrasjon. Disse gruppene er bemannet med medarbeidere fra Scandinavian Airlines, Braathens og ulike konsernfunksjoner.

I prosjektet er det etablert en referansegruppe med fagforeningsrepresentanter fra både Scandinavian Airlines og Braathens. I prosjektarbeidet blir det blant annet lagt vekt på at det nye selskapet skal fremstå med tydelig(e) varemerke(r) og komme med et nytt pris og produktkonsept i mai. Forutsetningen for at det blir en sammenslåing mellom Scandinavian Airlines og Braathens er at det blir etablert avtaler med medarbeiderne om reduserte lønns- og arbeidsvilkår for å skape den nødvendige lønnsomhet og konkurransekraft.

Endelig beslutning i styret om modellvalg for det norske markedet skjer 10. mars.

Spørsmål og svar om sammenslåingen av Braathens og Scandinavian Airlines.

SPØRSMÅL: Hva innebærer beslutningen?
SVAR: Den endelige beslutningen skal tas 10. mars. En anbefaling er gitt fra konsernledelsen i SAS til konsernets styre om hvilken retning vi ønsker å gå når det gjelder jet-trafikken samlet sett til/fra Norge. Anbefalingen innebærer at al jet-trafikk i Norge (innenriks og utenriks) samles i et selskap, med en felles ledelse. Løsningen forutsetter effektiviseringstiltak og at det blir etablert nye avtaler med medarbeiderne om endrede lønns- og arbeidsvilkår.

SPØRSMÅL: Er det Braathens som overtar Scandinavian Airlines eller v.v. ?
SVAR: Det er for tidlig å spekulere i et slikt spørsmål. Analysen som har ledet fram til anbefalingen er basert på den beste forretningsmessige og industrielle løsningen. Retningen er helt klar! Men hvordan det skal gå for seg i praksis må vi komme tilbake til senere.

SPØRSMÅL: Vi vet at Braathens produserer med lavere kostnader enn Scandinavian Airlines. Er det da ikke logisk at de tar over hele produksjonen ?
SVAR: Nei, fordi Scandinavian Airlines vil med Turnaround 2005 komme ned på samme nivå som Braathens. Men en forutsetning for at vi skal lykkes er konkurransekraftige avtaler med fagforeningene innen 2004.

SPØRSMÅL: Er det ikke best å avvikle SAS med en gang i og med at selskapet har så mye høyere produksjonskostnader?
SVAR: Nei. Både Scandinavian Airlines og Braathens er sterke varemerker, og den endelige beslutningen skal ta hensyn til det. Vi har tro på at vi skal lykkes med å komme ned i lavere kostnader gjennom de nye avtalene med fagforeningene.

SPØRSMÅL: Når skal dette kunne tre i kraft ?
SVAR: Mai 2004

SPØRSMÅL: Hvilket varemerke kommer til å brukes ?
SVAR: Spørsmålet om varemerke har ennå ikke blitt vurdert. Det spørsmålet arbeider vi videre med.

SPØRSMÅL: Hvordan vil personalspørsmålene håndteres ?
SVAR: Ved den foreslåtte løsningen vil prinsippene som gjelder ved "virksomhetsoverdragelse" gjøres gjeldene.

SPØRSMÅL: Kreves det nå ytterligere lønnsfrys/lønnsnedgang ?
SVAR: En forutsetning for at dette skal kunne gjennomføres er at vi kan drive virksomheten under konkurransekraftige vilkår. Det kreves alltså endrede vilkår for visse yrkesgrupper. Vi har for høye produksjons- og lønnskostnader sammenliknet med våre konkurrenter.

SPØRSMÅL: Hva kreves det av fagforeningene i de konkrete forhandlingene som nå pågår?
SVAR: Markedstilpasset lønn/arbeidsvilkår dvs. SAS-konsernet kan ikke operere med høyere kostnader enn våre konkurrenter.

SPØRSMÅL: Hvem har vært ansvarlig for anbefalingen som er lagt fram for styret ?
SVAR: En felles arbeidsgruppe med representanter fra konsernledelsen, Scandinavian Airlines' norske ledelse og Braathens har deltatt i utredningsarbeidet.

SPØRSMÅL: Hvorfor gjorde dere ikke dette i 2002 ?
SVAR: Markedssituasjonen var helt annerledes i 2001. Markedet var i sterk vekst.
Kravet til effektivisering har stadig økt siden den gang. Operasjonelle forhold tillot det heller ikke på det tidspunktet. Da handlet det primært om å skape et bra trafikkprogram og et effektivt trafikksystem for hele Norge.

SPØRSMÅL: Påvirker dette andre markeder ?
SVAR: Vi velger samme integrerte løsning i Sverige og Danmark. Det viktige er at alle våre trafikkstrømmer kan betjenes med prisverdige produkter i alle markedssegmenter.

SPØRSMÅL: Hva forventes ut av de faglige møtene ?
SVAR: Få aksept og tilslutning til at dette er riktig vei å gå.

SPØRSMÅL: Hva skjer med Braathens' tekniske base på Sola ?
SVAR: Det er ikke med i vurderingen denne gang.

SPØRSMÅL: Hva sparer vi på dette ? Hvem blir vinneren ?
SVAR: Vi regner med betydelig lavere kostnader som kommer kundene til gode gjennom lavere priser. Vinneren blir kunden.

SPØRSMÅL: Skal flyene males om? Skal alle ansatte ha samme uniform ?
SVAR: Det er det for tidlig å svare på.

SPØRSMÅL: Hva skjer dersom dere ikke lykkes?
SVAR: Konsernledelsen i SAS er sikre på at dette er den beste og mest effektive løsningen. Men den kan kun gjennomføres hvis vi får de nødvendige avtaler med de faglige organisasjoner på plass for at sikre konkurrekraft i alle tre markeder.

SPØRSMÅL: Hvordan skal selskapet organiseres?
SVAR: Som et datterselskap til SAS konsortiet .

SPØRSMÅL: Vil man velge samme organisering i Sverige og Danmark?
SVAR: Det vil være naturlig.                                             



Kilde: www.hangar.no