Juridiske betraktninger rundt bruken av
Single Event Authorization     
Publisert: 03.03.04

Tidligere på denne siden har JAR bestemmelsen om bruken av Singel Event Authorization vært omtalt. Jeg føler det viktig å påpeke et vesentlig punkt når/hvis du som flytekniker signerer ut, gir Certificate of Release to Service, ved bruk av Singel Event Authorization. Nemlig det juridiske ansvarsforholdet. Ved å gi CRS med bruk av SEA, står du personlig ansvarlig for utført arbeid.

Du signerer med ditt eget navn og sertifikatnummer. Du signerer ikke på vegne av arbeidsgiver, noe som vi ellers gjør. Den enkelte flytekniker står da selv personlig ansvarlig juridisk og økonomisk hvis noe skulle gå galt. Et eventuelt søksmål vil da bli rettet mot deg personlig. I verste fall kan det bety personlig ruin for deg og din familie. Dette selv om arbeidet utføres på ”Work Order”, og inntekten av arbeidet du utfører tilfaller arbeidsgiver.

I Norge har Singel Event Authorization vært mye brukt (missbrukt). NFO har gjennom sin internasjonale organisasjon Aircraft Engineers International, tatt denne saken opp som en prinsippsak i møte med JAA i Hoofddorp. JAA var mildest talt overrasket over måten som SEA blir brukt på i Norge. SEA, hjemlet i Temporary Guidance Leaflet TGL no.42, var tiltenkt som en nødløsning når fly måtte diverte til en stasjon der det ikke fantes teknikere med gyldige typesertifikater. Ikke som en løsning for å slippe å tegne avtaler om teknisk backup på stasjoner hvor man flyr regulær rutetrafikk.
 

Knut Grønskar