Optimistiske flyfagelever!

Optimistiske flyfagelever!
Publisert: 29.03.04

Elevene ved Asphaugen v.g. skoles flyfag i Bodø ser optimistisk på framtida, og tror det er gode utsikter for jobb etter endt utdannelse.
”Vi kan ikke skjønne at det ikke vil bli bruk for fagutdannet flyteknisk personell! Fly vil alltid ta av og lande i årene fremover også, og at materiellet trenger vedlikehold er noe alle forstår.”
- Dette er noen av kommentarene elevene uttaler etter spørsmål om fremtidsutsikter.

Seksjonsleder Jan Christensen ved flyavdelingen er enig i elevenes optimistiske tanker, og viser til at alle tidligere elever har fått arbeid / lærlingkontrakter enten med Luftforsvaret eller ved andre bedrifter.

Opplæring i flyfagene er hovedsklig lokalisert til Luftfartssenteret i Bodø, hvor de disponerer lyse, romslige, trivelige og ryddige fasiliteter som hangar m/ motorverksted, avionikkverksted, komposittverksted, plateverksted etc. Her disponerer de en Piper Cheyenne, en UH-1B Bell helikopter, en CF-104 Starfighter samt en hel del motorer og andre treningskomponenter.
I tillegg bruker de ofte Norsk Luftfartsmuseum og Luftforsvarsmuseet som ligger i samme bygning til undervisning.

Asphaugen v. g. skole har hatt flyfagopplæring helt siden 1986, og for å komme inn på flyfag, må en ha fullført grunnkurs elektro med gode karakterer. Christensen ser en liten nedgang i søkertallet nå i forhold til tidligere, men synes ikke det ser dramatisk ut.
Derimot synes en tendens til lavere praktiske brukskunnskaper av verktøy nå enn tidligere. Christensen mener dette skyldes den generelle ”bruk og kast” mentaliteten som gjenspeiler seg i hele samfunnet, fordi barn og ungdom i dag ikke er vant til å ”mekke” og reparere i like stor grad som før.

Flyfag i dag består av 2 klassetrinn hvorav VK1 har 3 klasser, mens VK2 består av 1 klasse spesialisert på avionikk, og 2 klasser spesialisert på flytekniske fag. I tillegg til Christensen er det 10 lærere som underviser i flyfag, pluss de som underviser i allmenne fag.
Utdanningen på VK1 er en blanding av teori, og praktisk arbeid i hangaren. På dette trinnet skal elevene tilegne seg grunnleggende teoretiske kunnskaper og praktiske ferdigheter. Teorien er en blanding av allmennfag og flytekniske fag, mens praksisen fokuserer på grunnleggende verktøybruk som er nødvendig i yrket, samt ”enkle” jobber på fly. Det legges stor vekt på elevenes holdninger, både til det praktiske arbeidet som utføres, samt adferd mot andre elever og lærere.

VK2 avionikk går ut på vedlikehold og kontroll av luftfartøyets elektriske og avioniske systemer som radio/kommunikasjon, radar, autopilot, instrumenter, navigasjon m.m. samt at elevene også må ha en helhetlig forståelse av alle systemer og komponenter som finnes i et luftfartøy.

VK2 flytekniske fag dreier seg mer om vedlikehold og forståelse av strukturen og de forskjellige systemene i et fly, slik som motor, propeller, rotor, understell, fuel, innredning, instrumentering etc.

Asphaugen v.g. skole har nå en søknad klar til luftfartstilsynet om godkjennelse i henhold til JAR-147, og håper at dette skal være klart til høsten. Dette vil gjøre det enklere å få et JAR-66 flyteknikersertifikat, og at elevene dermed lettere kan få jobber andre steder i Europa.
Undervisningen foregår allerede i dag i henhold til JAR-66, og noen fag er av praktiske årsaker modulbasert med intens teoretisk undervisning med påfølgende eksamen. Andre fag undervises gjennom hele året med eksamener til slutt. Totalt har elevene 18 eksamener i flyfag i tillegg til allmenne fag på de to årene. Eksamensformen er multiple choice. Det sier seg selv at det kreves intens og målrettet jobbing fra elevene.

Etter en omvisning både i skolens og Luftfartssenteret for øvrig, får jeg treffe elevene i praktisk arbeid. Her er aktiviteter både på plateverkstedet, komposittverkstedet, avionikkverkstedet og i hangaren. Hangaren har et eget hangarkontor hvor det byttes på blant elevene å være hangarsjef. Jeg må si jeg er imponert over måten det jobbes på. Det hersker en rolig og behersket atmosfære blant elevene som synes å være voksne og modne for sin alder. Her finnes ordnede rutiner for verktøyutlevering og sikkerhet etc. Alle virker som om de tar ansvar for sitt arbeid.

Etter en prat med elevene i lunsjpausen biter jeg meg merke i at det slett ikke er mange som har den nordnorske dialekten. Det viser seg at det ikke er en eneste elev som kommer fra Bodø, men faktisk er alle elevene tilreisende og bor på hybel. Dette gjør samholdet i klassene unikt, ettersom de ofte omgås hverandre også utenom skoletiden. Hver torsdag kan de som ønsker det, samles i skolens lokaliteter sammen med en av lærerne, hvor de kan diskutere og hjelpe hverandre med skolearbeid, eller drive med hva de vil. Bygging av modellfly er en av aktivitetene, samtidig som noen av elevene har nettopp dette som valgfag.

- Hvor er jentene, spør jeg? Er det fortsatt bare gutter som tar denne utdannelsen?
Christensen bekrefter min mistanke, og sier at det ikke finnes jenter på VK2 dette året, mens to går VK1.
Han kunne godt tenke seg flere jenter på flyfag, og har ingen forklaring på hvorfor de uteblir.

Etter noen interessante timer sammen med elever og lærere er det på tide å takke for meg, og ønske elevene lykke til med fremtiden. Jeg kan virkelig anbefale denne skolen for fremtidige generasjoner.
Hadde jeg vært ung i dag, er det ikke umulig at jeg hadde vært her som elev selv!

Per Erik Nesvold

Underveis stilte jeg noen av elevene noen få spørsmål som gjengis her:

1. Når og hvorfor bestemte du deg for å gå på flyfag?
2. Hva liker du best ved skolen?
3. Synes du flyfag stiller store krav til deg som elev?
4. Hva mener du er viktige egenskaper for en flytekniker?
5. Hva gjør du om 1 år, 3 år og 10 år?

Leif Walther i ferd med å skifte O-ringer på et oljefilter.

Leif Walther - VK2 Flyteknisk

Jeg har alltid vært flyinteressert, og bestemte meg under ungdomskolen at jeg skulle gå flyfag.
Det beste ved skolen er miljøet. Alle er kompiser og vi møtes ofte utenfor skoletid. Bl.a her på skolen hver torsdag.
Ja det stilles krav til alle ved flyfag. En bør være ”ryddig” og tålmodig, jobbe jevnt og effektivt med lekser for å klare eksamener.
En flytekniker bør være god til å samarbeide, aldri gi opp når en støter på problemer, og så må han ha godt humør!
Om 1 år er jeg kanskje i forsvaret, og der blir jeg nok!

Renè Møller-Hansen – VK2 Flyteknisk

Jeg husker ikke når jeg bestemte meg for å gå på flyfag, men jeg har vært flyinteressert siden jeg var liten, så det falt seg naturlig å begynne her.
Jeg liker best praksisen vi har. Mange forskjellige systemer gjør at det ikke blir ensformig og at man ikke blir skolelei.
Klart det stilles krav til meg! Det kreves mye egenstudier i form av lekser.
Som flytekniker må en ha interesse av faget, en må være flink til å samarbeide, og så må man være selvstendig.
Om 1 år er jeg nok lærling, og om 3 år er jeg flytekniker. 10 år er litt usikkert, men jeg er helt sikkert i flybransjen.

Renè Møller-Hansen beregner nagleavstand til en platereparasjon.

Andreas Leithe og Bjørn Jensen på avionikkverkstedet.

Andreas Leithe og Bjørn Jensen - VK2 Avionikk

For Andreas var det helt tilfeldig at det ble flyfag. ”Syntes det hørtes kult ut da jeg gikk GK Elektro, og derfor måtte det bli avionikk for meg”. Bjørn har alltid vært fascinert av fly, og bestemte seg for flyfag da ha gikk på ungdomsskolen.
Alle dager har varierende innhold, særlig praksisdagene. Akkurat nå jobber vi med kommunikasjon og autopilot, og det er interessant.
Det stilles krav om at man har rent rulleblad, og så må man ha positiv holdning, samtidig som det ikke tolereres noe slendrian. Og så kreves det at man jobber og leser om faget på fritiden for å klare eksamen.
En flytekniker må ha positiv innstilling og holdninger til faget, det kreves at man kan samarbeide, ta ansvar, holde orden og at man kan dokumentere hva man gjør.
Andreas er noe usikker på hva han gjør i fremtiden. Vet ikke om det blir mer skole eller jobb. Bjørn er klar for å søke befalsskolen på Kjevik. Hvis han kommer inn der, vet han i allefall hva han skal gjøre de to første årene. Om 10 år? Nei det er usikkert, men tror han jobber med fly et eller annet sted.

Terje Strømsnes Kvaløy - VK2 Avionikk

Da jeg begynte på GK Elektro hadde jeg ikke peiling, men etter hvert så var det flyfag som så mest spennende og interessant ut. Derfor søkte jeg hit.
Det beste ved flyfag er den allsidige praksisen. Alle her har samme interesse og vi er derfor en godt spleisa gjeng også på fritida. Her er flyinteressert ungdom fra hele landet, og det er fint.
Ja man må henge med i svingene. Får ingenting gratis, så det gjelder å jobbe seriøst.
En god flytekniker må ha ”stå på humør”, være ærlig, stole på seg selv, kunne samarbeide, være selvstendig og så må han kunne ta initiativet for at noe skal bli gjort.
Jeg kommer til å søke meg inn i forsvaret med befalsskole for å få utvidet studiekompetanse. Der får man lønn under utdannelsen, og slipper studielån. Senere håper jeg å få meg en pilotutdanning, og om 10 år håper jeg å være pilot.

Terje Strømsnes Kvaløy i cockpit på CF-104 Starfighter.