NAS har nå fått solgt sine 3 siste Fokker 50. Ny eier er Mid Airlines i Sudan. I en overgangsfase skulle vi operere for Mid Air i Sudan og med på ferden var Stein Virik og Svein T. Fedje fra tekn i SVG.

Turen startet med avgang SVG 17/3-04 12:00 med første stopp i Antwerpen med refueling og samt plukke opp noen personer. Deretter gikk turen via Heraklion på Kreta hvor vi etter ca 6 timer i luften måtte refuele igjen og sist men ikke minst ha en røyke stopp, det gikk vel i hvert fall 5 stk per pers på den stoppen. Så var det nye 5 timer før vi landet i Khartoum kl 6 om morgenen. Da var det en relativt trøtt og sliten gjeng som ramlet ut av flyet til bare 17 varme grader, det var en liten stund vi begynte å lure på om vi måtte få etter sendt vinter jakka.
Det skal sies at det tok ikke så mange timene før denne tanken var blåst bort.
De første dagene ble ganske rolige før Mid Airlines og Sudanske myndigheter var klar til å inspisere flyet og godkjenne basen vår, samt at vi måtte godkjenne lokalitetene som ble stilt til rådighet, og det kan vel sies at vi har en ganske annen oppfatning av hva som er bra nok og ikke spesielt når det gjaldt lager. Det vi til slutt godtok var ganske bra.
Det ble en del møter med Mid Airlines tekn og Sundanesiske myndigheter før vi fikk godkjennelse til å operere i Sudan med norsk registrert fly, noe vi trodde skulle være problem fritt så lenge det var en wet lease og vi sorterte under vår egen organisasjon men så enkelt var det ikke. Etter inspeksjon fra myndighetene samt Franske Veritas og Air Claims kom vi ut med begge beina på jorda, alle sammen var imponert over flyets tilstand og dokumentasjonen vi la fram for dem.
Når nå endelig operasjonen startet så gikk selve flygningen så godt som problemfritt uten snag av noen større karakter. Så dagene våre gikk med til å lære Mid Air det vi kunne.
Stein tok for seg fire stykker på line og gikk igjennom flyet med disse, nivået på de var noget forskjellig, også engelsk kunnskapene så det er vel ikke den letteste oppgaven. Svein har tatt for seg vedlikeholds program og rutiner slik at de kan prøve å bygge opp sin egen JAR organisasjon som tydeligvis var målet deres men de har nok ett stykke å gå.
Grunnen til at Franske Veritas var der var for å lære myndighetene opp på å gjennomføre en audit på fly og selskaper og da ble vi brukt som prøvekluter.
Flyet tok av 0700 om morgenen og var tilbake ca 1130 på grunn av varmen.
Så vår arbeidstid på flyet startet når det var som varmest, de siste to ukene lå det på mellom 42 og 45 grader i skyggen. Vi har faktisk ikke sett en eneste sky siden vi tok av fra SVG.
Jeg er ikke sikker på om vi er skapt for dette. Folkene vi hadde med og gjøre var veldig trivelige og greie. Det eneste problemet med dem var at de til tider sa ja til alt du sa uansett om de hadde fortstått hva du sa eller ikke.
Denne turen var en utfordring, men også ett minne for livet. Det er ikke en hver nordboer forunt å ligge ved poolen under palmene mellom øktene uten å få smake så mye som en dråpe alkohol på en måned ( det er totalt alkohol forbud i Sudan.). Så det sier seg selv at vi måtte stoppe i Dubai på turen hjem for å skylle ut litt ørken sand.

 

Hilsen to svette nordboere.

Stein Virik og Svein T. Fedje