Når bilen er på service, koster verkstedtimen 998 kroner. Det er nesten dobbelt så dyrt som service på Boeing-flyet.
Per Stokke, direktør i STS Norge A/S informerer til VG om at timeprisen han opererer med på vedlikehold av fly er kun 600 kroner timen.

Faktisk kunne du spart rundt 400 kroner timen på verkstedregningen hvis du eide et Boeing-fly fremfor en Peugeot!

I gårsdagens VG fortalte vi om store prisforskjeller på kurante bilreparasjoner: Merkeverkstedene er langt dyrere enn de uavhengige verkstedene.

Oslo er dyrt
Skillet gjelder også for timepriser. Laveste timepris er 620 kroner, og de fleste verkstedene opererer med timepriser på 700-800 kroner. Det er bare Bertel O. Steen på Økern som nesten berører den magiske tusenkronersgrensen, av verkstedene som var med i undersøkelsen.

Daglig leder Per Holtmoen hos Bertel O. Steen på Økern i Oslo forklarer timeprisen slik:

- Oslo er et høykoststed, lokaler og husleie er dyrere her enn andre steder. Våre deler er også bedre enn dem som brukes av uavhengige verksteder. Timeprisen teller imidlertid ikke så mye, det er jo sluttsummen som teller. Regningen for en reparasjon er satt sammen av prisen for delen og timeprisen ganger en på forhånd fastsatt tid for reparasjonen, sier Holtmoen.

Bytte av eksospotte koster 2774 kroner hos Bertel O. Steen på Økern.

Tid gir penger
Verkstedet med den laveste timeprisen i undersøkelsen, Oslo-verkstedet Auto 85 AS, tar 1792 kroner for den samme jobben. Det er en prisforskjell på 982 kroner.

For bremseskiver er det motsatt: Her er Bertel O. Steen langt rimeligere.

Hos SAS tar de det litt mer piano med serviceprisen. Når de høyteknologiske Boeing-flyene er inne til service, koster det 600 kroner timen.

Leder for SAS Techincal Services i Norge, Per Stokke, forklarer til VG at man stort sett opererer med produktpriser på Boeing-fly, men dersom jobben er booket i god tid, er veiledende timepris under 600 kroner. Da er alt inkludert, både arbeidskraft, forbruksmateriell, faste utgifter til hangar, verktøy og testeutstyr, ifølge Stokke.

Såkalt Formel 1-service hos SAS, som innebærer feilretting på fly i drift, koster imidlertid bortimot det dobbelte. Tar merkebilverkstedene seg for godt betalt?




Arild Nyheim / Kilde: http://www.vg.no/pub/vgart.hbs?artid=242245