Nå er det bare timer igjen, så vil Braathens som flyselskap opphøre å eksistere. Da blir Braathens A/S lagt ned og en del av det eksisterende gamle Braathens A/S vil bli fusjonert med SAS Norge.
Den tekniske virksomheten er ikke funnet interessante nok til at den kan få lov til å være med videre. Vi er blitt skjøvet ut på sidelinjen og er ikke ønsket som en del av selve flyselskapet. Lurer på hvilken profet som har funnet ut at et flyselskap stort sett bare skal bestå av flygere, flyvertinner og en administrasjon.

Ledelsen i SAS konsernet har nå på høyt nivå hakket opp konsernet slik at det nå til slutt vil bestå av ca 40 A/S er. Dette er gjort fordi da blir ting så mye mer oversiktlig og man skal kunne tjene mye mer penger enn den tapsbomben som konsernet er i øyeblikket. Det jeg ikke forstår er at 40 mindre A/S er med hver sin administrasjon og styre skal bli billigere enn større og færre A/S som krever færre administrasjoner og styrer totalt sett.

Tidligere ble det sagt fra konsernledelsen at de selskapene som viser gode resultater skal også få lov å levere varene.
Dette slagordet virker mer som en vits i ettertid. Når du ser hva de gjør med Braathens som selskap.

Det som er enda mer uforståelig i denne prosessen er at det ene selskapet (Braathens) av de ennå eksisterende A/S som driver bra med et stort overskudd og tilfredsstiller aksjonærenes krav til avkastning. Skal ikke få lov til drive videre som før, de skal på død og liv fusjoneres med et annet tapsbringende selskap. Istedenfor å la Braathens få lov til å levere enda mer av flygingene så hakkes heller selskapet opp og all teknisk virksomhet skilles ut av flyselskapet (Braathens). Vi som har vært med i fagforeningene og alle disse møtene med ledelsen har jo forstått etter hvert at det er politikken som har vært bestemmende og ikke smarte gode økonomiske løsninger.

Vi har stilt vår ledelse spørsmålet gang på gang om hva det er vi har gjort på teknisk side, siden vi ikke for lov til å være med lenger. Svarene man får er så ullen og innpakket i bortforklaringer om konsernpolitikk at det er bedre å lukke ørene. Men man har forstått for lenge siden at det har vært en gigantisk hestehandel blant diverse ledere innenfor flyselskapene på teknisk side, der de har fordelt verv, posisjoner og arbeidsområder.
Hvordan kan det ellers forklares at STS har fått hånd om all linedriften for flyselskapet SAS Braathens, når allikevel BTS leverer en mye billigere linetjeneste enn STS i dag.
Braathens tekniske base på Sola skal få lov til å være et eget A/S fra 1.09.04. 100% eid av STS fra 1.10.04. Her snakkes det om muligheter for at kanskje linjevedlikeholdet på Sola skal leveres i regi av BTS, men det er jo helt opp til STS om dette blir noe av siden de bestemmer.
Hva er egentlig forklaringen bak alt dette? Er det kanskje lettere å legge oss ned hvis vi ikke leverer siden vi er et eget A/S?
Først blir vi fratatt et meget stort volum med linjevedlikehold, slik at vi får færre inntekstmuligheter i fremtiden, dermed blir vi presset enda mer for å bevise at vi duger. Vi får håpe at vår nye tekniske direktør ikke er en ulv i fåreklær. Men en som oppriktig ønsker å drive dette bra i fremtiden. Førsteinntrykket av han som person er at han har oppriktig tro på virksomheten og ekspansjonsmuligheter i fremtiden.

En gang etter 1.10.04 vil alle våre ansatte ute på linjenettet virksomhetsoverdras til STS. Det betyr i første omgang en lønnstigning for alle de som går over, bra for de. Men hva skjer etterpå?
Jeg går ut fra siden STS har fått all leveranse av linjevedlikehold for det nye flyselskapet, så er det fordi de har levert inn et så godt anbud som tilsier at det blir mye billigere enn om at de hadde brukt BTS.
Vi vet jo hvordan SAS/STS har behandlet sine teknikere tidligere når de gikk til masseoppsigelser av folk i fjor ute på linjenettet. Hvilken strategi har de nå? Nå overtar de både et stort volum av arbeid og ansatte ute på linjenettet riktignok med et annet vedlikeholdskonsept, som krever at der er folk ute på linjenettet. Det ryktes også at STS har begynt å ta inn en del av sine ansatte som fikk sparken i fjor. Det i seg selv er jo veldig positivt for de det gjelder. Men mitt spørsmål blir hva grunnen er for at de er tatt inn. Er det fordi SAS/STS trenger de til sine fly? Eller er det fordi STS overtar alt linjevedlikehold for Braathens? Hvis det er p.g.a. det siste så blir mitt neste spørsmål om det da vil bli for mange folk siden Braathens har bemanning der allerede i dag for å ivareta vedlikeholdet?

Jeg forstår ennå ikke hvorfor vi i BTS skal være et eget A/S, hvorfor blir ikke hele virksomheten vår overdratt inn i STS. Vi får jo allikevel ikke drive med alt det vi har gjort før. Det blir STS som hele veien overvåker og bestemmer hva vi skal få lov til å gjøre i fremtiden. Sannsynligvis har dette noe med at våre lønninger er lavere enn STS sine, hvis alle hadde blitt dratt inn i STS så hadde utgiftene steget automatisk. Merkelig nok gjelder ikke dette på linjevedlikehold.

I disse dager jobbes det intenst med å frata flyteknikeren inne på heavy maintenance et stort arbeidsvolum for å overføre det til fagarbeiderne. Det særdeles triste er at de foreningene som har fagarbeiderne organisert hos seg, er enige med ledelsen og synes dette er kjempesmart. Dessverre forstår de ikke sitt eget beste, de stagnerer jo medlemmene sine slik at de aldri får muligheten til å utvikle seg videre til å bli flyteknikere.
Her i Braathens har vi alltid hatt et meget bra system med en stor stamme med flyteknikere inne på heavy maintenance. Slik at når det har dukket opp ledige stillinger ute på linjenettet så har vi hatt teknikere med god erfaring fra heavy som har søkt seg ut, denne rekrutteringen har vært gull verdt for flyselskapet.

Jeg tør ikke tenke tanken engang, hvis vi en gang i fremtiden ikke kommer til å drive med linjevedlikehold i det hele tatt. Da frykter jeg at det vil bli en lite attraktiv arbeidsplass for oss som flyteknikere med få valgmuligheter innenfor selskapet.

Tidligere hadde vi en teknisk undervisnings avd. som var en ettertraktet arbeidsplass pga lønn og arbeidsvilkår. Denne avd. er i ferd med å miste alle sine dyktige medarbeidere pga. endrede vilkår og fordi fremtiden ser veldig lite spennende ut. Hvem er det som vil jobbe på en teknisk undervisningsavdeling der du kanskje bare vil undervise fagarbeidere i fremtiden? Vi har heller ikke JAR 147 godkjenning som igjen begrenser avd. muligheter kraftig. Kanskje det hadde vært en ide å slå hele vår undervisnings avd. sammen med STS sin. De eier jo oss 100 % allikevel.

Tilslutt vil jeg bare si at jeg håper endelig at det plass til alle oss som er flyteknikerne i BTS og STS i dag i fremtiden.

 

Jim Halvorsen