NFO avd. Braathens organiserer pr. d.d 166 flyteknikere i Braathens. De er spredt på avdelinger i Tromsø, Værnes, Flesland, Sola og Gardermoen.
Medlemmene (og andre) har gjennom de siste 2 årene observert og merket seg SAS` oppførsel og metodikk ved iverksettelse av forskjellige omorganiseringstiltak. Sammenslåing og splitting av avdelinger i andre deler av SAS og tidligere Braathens har vært gjennomført på forskjellige måter og følgelig med forskjellig utfall for de ansatte.

Update 12.11.04: Svarene fra Ørnulf Myrvoll er flettet inn i blått.

Nå står den tekniske delen av tidligere Braathens for tur og rykter / påstander av varierende viktighetsgrad florerer. Noen vet vi stammer fra egen organisasjon, men mange har etter sigende opphav i andre deler av konsernet. NFO avd. Braathens føler nå et stort behov for å få bekreftet eller avkreftet en del av de alvorligste ryktene / påstandene slik at NFO`s medlemmer (og andre) kan få ta del i hva som er faktiske opplysninger og hva som er ”fantasi / ønsketenkning”.

Vi velger i denne saken og stile et åpent brev til Dem og håper følgelig på et åpent svar.


Påstand / rykte:

Nr. 1
Påstand om at Braathens Line Maintenance skal splittes etter at BTS er etablert og at noe skal inn i STS, mens noe skal være i BTS. Mange lurer på hvilke deler som omhandles, hvorfor og hvordan det eventuelt skal gjennomføres. Her er det så mange varianter som ryktes ute at vi ikke nevner noen spesifikk, men ber om opplysning om hva som er korrekt beskrivelse.

Svar 1
Dette er behandlet i BTS' Bedriftsutvalg/ drøftelsesmøte 13.10 hvor Per Ramslie (og flere andre fra NFO og andre foreninger) deltok. NFO avd. Braathens ble også informert om STS planer i et referansegruppemøte i BTS avholdt 8. september d.å.

Nr 2.
Påstand om at STS skal splitte opp og overta all linevirksomhet fra BTS for så å tilby Braathens del av SAS Braathens å kjøpe linjetjenesten på tross av at det vil føre til en klart dyrere løsning for Braathens flyselskap.

Svar 2
Første del av påstanden er riktig. BTS blir underleverandør til STS Line for Line-aktivitetene på Sola. Påstanden om at dette blir en dyrere løsning er jo usann da dette faktisk skal redusere kostnadene for Line. BTS informerte virksomheten om dette 14. oktober på et overordnet nivå til foreningene.

Nr. 3
Påstand om at STS skal samle alt planlagt vedlikehold på line til Gardermoen slik at andre stasjoner mister betydelig fast arbeidsvolum selv om dette ikke er driftsmessig eller økonomisk fordelaktig.

Svar 3
At samordning og sentralisering av planlagt vedlikehold til OSL er STS' planer er riktig. Påstand om økonomi er feil, anbefalingen er basert på forretningsmessige prinsipper - altså lavere kostnader ligger til grunn for denne innstilling. De driftsmessige konsekvenser utredes pt. i prosjektet i samarbeid mellom STS og SAS Braathens, og endelig konklusjon kan først trekkes etter at dette er fullført.

Nr. 4
Påstand om at STS planlegger å splitte Braathens tekniske avdeling på Sola i flere enheter og deretter legge rammevilkår for en eller flere av enhetene som vil gjøre det meget vanskelig å drive lønnsom virksomhet videre.

Svar 4
Line-integrasjon med STS er den eneste ”oppsplittingen” som er planlagt - ingen andre endringer i dagens BTS er planlagt.

Nr. 5
Påstand om at STS har bedt BTS om å ikke gi for ”gode” tilbud på større vedlikehold for SAS Braathens flåte, da dette vil være for konkurransedyktig i forhold til andre vedlikeholdsbaser i konsernet.

Svar 5
Feil. Alle priser er utarbeidet internt i BTS basert på BTS kostnivå. Ingen påvirkning fra STS.

Nr. 6
Påstand om at kommersiell avtale mellom SAS Braathens og BTS blir styrt av STS og BTS kan følgelig ikke gi et ”prisriktig” tilbud men følge STS`s prisfastsetting. At BTS kan gi bedre tilbud enn STS kommer således ikke frem og SAS Braathens blir da ”tvunget” til å betale overpris for flyvedlikeholdstjenester.

Svar 6
Feil. Forhandlingene utføres som et samarbeid mellom STS og BTS som den leverende part. Kommersiell avtale gjøres mellom STS og Braathens. BTS og STS gjør da en egen avtale om leveranse av disse tjenester til Braathens. Her vil STS Line levere deler av avtalen etter 1.11 (Line delen) Mellom STS Line og BTS vil det bli gjort avtale for leveranser av Line-tjenester i SVG. Prisfastsettingen vil ikke ha blitt endret hvis BTS hadde inngått avtale med Braathens direkte.

Nr. 7
Påstand om at BSL, AML, Hovedavtaler og lokale avtaler skal settes til side for at organisasjonsendringene skal gjennomføres i et tempo som ikke er forenelig med lov og avtaleverk.

Svar 7
Feil. Både STS og BTS følger de bestemmelser og avtaler som gjelder for vår virksomhet. Vi ber om dokumentasjon på hvilke lover/avtaler som brytes og til hvilke tidspunkter.

Nr. 8
Påstand om at leien av Braathens hangar på Gardermoen er sagt opp og at utstyr og personell skal overføres til SAS`s lokaliteter før årsskiftet.

Svar 8
Braathens hangar på OSL er p.t. ikke sagt opp. Som et ledd av Line samordningen og konsentrering av planlagt Line vedlikehold til OSL, vil hangarbehovet fortløpende evalueres. Såfremt det er praktisk gjennomførbart å samle hele volumet i en hangar, som er planen, så vil leien av BTS' hangar på OSL bli sagt opp. Konsekvensen av dette vil da bli lavere faste kostnader både for STS og SAS Braathens. Siden samordningen av Line skal skje etter AML's bestemmelser for en virksomhetsoverdragelse, så vil alt personell integreres i dagens Line enhet i Norge, uavhengig av det fysiske arbeidssted på OSL. 

Jeg håper at disse svarene er tilfredstillende og ser gjerne frem til en dialog med dere i nær framtid.

Vennlig hilsen

President/ Adm. direktør

SAS Technical Services AB
Ørnulf Myrvoll

Disse åtte påstandene / ryktene er såpass alvorlige og er et stadig samtaletema rundt om kring på avdelingene. Det sliter veldig på den enkelte da usikkerhet i arbeids-/ ansettelsessammenheng kan være altoverskyggende i hverdagen. NFO avd. Braathens håper selvsagt på konkrete bekreftelser eller avkreftelser av disse påstandene. Det er bedre også for våre medlemmer å få konkrete opplysninger å forholde seg til i stedet for stadig å måtte forholde seg til nye påstander/rykter (sanne eller usanne) som enten angår en selv eller kollegaen.

Med det tempoet som utøves i organisasjonsendringene for tiden så håper vi på et snarlig svar. Siden dette er et åpent brev vil NFO legge det ut på sine internettsider en tid etter at det er sendt til dem.
 

Brevet er sendt 30/9-04

Med vennlig hilsen

Per Reidar Ramslie
formann