Om noen måneder har SAS oppnådd sitt mål om å spare 1,6 milliarder kroner - bare på vedlikehold.


Samtidig har VG dokumentert at selskapet i mer enn ett år har fremdatert loggene for både daglig sjekk og ukentlig sjekk, noe som har fått tilsynsmyndigheten STK til å gripe inn og kreve slutt på praksisen.

Men Lars Mydland, SAS' såkalte accountable manager, og dermed selskapets øverste ansvarlige i forhold til driftstillatelsen, benekter at innsparingene har ført til dårligere vedlikehold eller lavere sikkerhet.

Mye av innsparingene er kommet fordi vedlikeholdsprogrammet er lagt om - blant annet har piloter og stuere og annet bakkepersonell overtatt mange av oppgavene teknikerne hadde tidligere. Bare det at flygerne har overtatt den eksterne inspeksjonen av flyene i stedet for teknikerne, har SAS spart 220 millioner kroner på. I tillegg er teknikere trukket inn fra en rekke flyplasser i Norge. Fremdateringen har gitt flere fly bedre fleksibilitet.

- Bransje i endring
- Mange selskaper har allerede fått pilotene til å foreta den eksterne inspeksjonen av flyene. SAS følger med i tiden - hele bransjen er i endring. Det er ikke naturlig at høyt utdannede fagfolk som flyteknikere skal foreta de enkleste operasjoner som ikke er relatert til sertifisert flyvedlikehold og reparasjon, sier Mydland, og opplyser at det er årsaken til at SAS lærer opp bakkepersonell til noen av oppgavene.

- Denne endringen kan føre til usikkerhet i organisasjonen, og det skal vi ta alvorlig. Mange av oppgavene teknikerne utfører og som ikke krever sertifikater nå, er overtatt av andre, og jeg kan forstå at den faggruppen oppfatter det som vanskelig. Men vi kommer til å fortsette å effektivisere SAS, og det som er viktig er at myndighetskravene er oppfylt samtidig som vi har et trygt system, sier han.

Mydland hevder at SAS ikke har brutt noen regler i forbindelse med loggføring av tidspunktet for daglig og ukentlig sjekk.

- Myndighetenes definisjon av når loggen skal skrives er etter utført arbeid og før neste flight. Det er i dette tidsrommet SAS har utført loggføringen. Vi har fått aksept fra STK for at det i spesielle tilfeller kan gå åtte dager mellom de ukentlige sjekkene. Dette har ikke noe å si i forhold til luftdyktigheten til våre fly. Det er trygt å fly med SAS, og vi tar sikkerheten meget seriøst, sier han.

Endret praksis
Mydland erkjenner likevel at praksisen er endret etter VGs avsløring.

- Årsaken til dette er at den praksisen vi brukte, kunne gi grobunn for tvil om våre intensjoner og om hvordan vi driver vårt flysikkerhetsarbeid. Når praksis nå er endret, fører ikke det til bedre flysikkerhet, men det bidrar til at politikere og reisende ser at vi tar dette på alvor. Vi gjør vårt ytterste for å ha en sikker organisasjon.

Sjef for STK Sven Christiansson har en annen versjon:

- SAS informerte STK om fremdateringen på et møte i fjor, det er riktig. Men at vi ikke protesterte der og da, betyr ikke at praksisen er godkjent. Det skal ikke gå åtte dager mellom sjekkene når grensen er syv dager, selv om dette etter min mening ikke har hatt noe å si for flysikkerheten, sier han.




Kilde: http://www.vg.no/pub/vgart.hbs?artid=101320