I lys av hendelsen med MD 80 fra SAS i DUS, reiser spørsmålet seg igjen. Har teknikere god nok kompetanse til å utføre jobben sin? Uten å gå inn på denne hendelsen, stiller NFO spørsmålet om de økonomiske innsparingene igjen er en årsak. Vi vet vel alle at dagens luftfartsverden styres etter økonomiske prinsipper. Selskapene hevder hardnakket at ”..det er trykt å fly med oss. Vi har sikkerheten som nr. 1…” Vi tror dem, men er bekymret for at utviklingen går feil vei. Kompetanse og kunnskap er ikke etterspurt. Men hva sier sertifikatet at du har lov til å gjøre.

Lovverket vårt sier mye om hvilken ”grunnkompetanse” vi skal ha. Den sier også noe om vedlikehold av kunnskaper, men dette punktet er vagt, og blir nok tolket forskjellig i de forskjellige selskapene.
NFO registrerer at typekursene er blitt kortere med årene, og vi er bekymret for at det går ut over kvaliteten på utført arbeid.

Kjære medlem, bruk det gamle ordtaket vi har: ”Er du ikke sikker, så er du sikker”. Stopp opp av og til, og vurder. Jeg er 100% sikker på at du får støtte både hos kollegaer og hos ledelsen, hvis du flagger usikkerhet. Det er faktisk fult ut lovlig å ikke gjøre en jobb eller ikke signere hvis du ikke er sikker.
Selv om det står B1/B2 på sertifikatet ditt, er du sikker på at du har kompetanse?

Husk at Safety starts on the ground!
 

NFO