Tirsdag 5.april ble det plutselig kjempetravelt. LN-BRE stoppet i NICE med hydraulikklekkasje. MCC på Sola ville at vi skulle ta saken, Kjell Runar Eilertsen og undertegnede gjorde seg klar. Olje, pumper, filter og verktøy ble pakket så fort som mulig.

Når alt er klart kommer beskjed om at det er en slange til thrustreverser som lekker. Ingen ny slange på lager, da er det godt å ha ”reservefly” på tungt vedlikehold som kan brukes som ”delelager”, til stor fusterasjon for de som jobber der.

En time etter beskjed var vi på vei, først med rutefly, så med charter før siste del av turen var tom flight. Ankommer Nice i åttetiden om kvelden. Da var representanter fra handlingselskapet på plass for å få ID kort til oss, ingen kommer inn på plassen uten kort. Legitimasjon/pass ble byttet mot ID kort og vi slapp inn til flyet. Da var det bare å finne status på maskinen og brette opp armene. Inboard T/R half på eng 1 sto åpen mens outboard var stengt. Slangen fra strut og ned til actuator var sprukket. En enkel jobb hvis man bare kommer til på en fornuftig måte. Thrustreverser måtte delvis opp og det var vi ikke forberedt på. Så ute i felt må man improvisere litt og da vi trengte utstyr til å holde thrustreverser åpen måtte vi bruke det som var tilgjengelig, og det første vi fant var en bremsekloss av skikkelig dimensjon.
Jobben gikk greit og ut på natten var flyet ferdig og vi kunne dra til hotellet. Når det er to hoteller i SAS kjeden i Nice havner man selvfølgelig på feil hotell først.
 

Neste dag var det store spørsmålet hvordan vi skulle komme hjem, vi fikk jo ikke billetter før avreise. Med god hjelp fra reisekontoret på Sola og velvilje på SAS skranken fikk vi billetter. En med rett navn, men sjekk navnet på den andre.

Øystein Gjengedal