Som et ledd i satsingen på nye markedsområder har Spanair wet-leased 1 MD-80 fra SAS (med cockpitcrew og
teknikere) som går mellom Jerez og Madrid i konkurranse med IBERIA.
Flyet heter SE-DMB og ruten startet den 17. april.
I tillegg går OY-KHP mellom La Corouna og Madrid ( se tidligere artikkel).

Jerez ligger på de Andalusiske sletter i sydvest Spania. ( 1 times kjøring fra Gibraltarstredet) Hester, sherry og tyrefekting står sterkt i bybildet her. Hestestatuer over alt…
1.-8.mai var det stor hestefestival med oppvisning i dressur-ridning.
I tillegg er Flamencodansen sterkt med i festivalen hvor selv 3 åringer har danserytmen og bevegelsene med seg.
Festivalen er årets store happening og byen har vært rimelig ”død” etter dette.

Jobbemessig har flyet vært snill en stund, men i det siste har vi hatt en del fuss med snag på bl.a. Ground spoiler og Instrument Cooling Fan ( nødvendig i varmen – he-he).
I tillegg er rullebanestrukturen veldig spesiell med GROV betong på flere deler av taxeområdet og rullebane. Dette sliter sterkt på hjul. Ett nesehjul holder ca 3 uker.
Samarbeidet med IBERIA teknikerne her er upåklagelig. De stiller opp med bl.a utstyr for hjul og bremseskift. Forrige uke skiftet vi en brems, to hovedhjul og ett nesehjul på samme nattstopp. I tillegg kommer en del vanlig cabin-snag, Daily sjekker,M-sjekker og B-sjekker samt all BOW-ID da flyet ikke kommer ut av denne loopen.
Litt spesielt er det også å vaske bugs på windshields og slatforkanter… Rundt flyplassen er det en del flaggermus (Latinsk:Vagina Mobile) og disse lager litt større flekker. Vi har dessverre ikke funnet noen rester det har vært verdt å ta bilder av, men sølet er der…

Jobben består også i å bestille deler, mase etter deler, og omsider få sendt deler igjen. Logistikken har blitt litt bedre innen dette, men det er stadig behov for forbedringer. Ting tar tid....
For godviljen sin del så assisterer vi også bakkepersonalet her med reparasjon av Ground equipment de ganger
det er nødvendig.

Vi har enda ikke kommet helt i orden når det gjelder tarmacbu, lager, datautstyr og tarmacbiler. Den spanske siestaen gjør at dette går litt treigt. Hotellet brukes som tarmackontor da dette er eneste plassen vi kommer inn på det suverent gode og tidsbesparende datasystemet ACR. Takker Raisbrikkene som gir oss tilgang til SAS sitt datasystem.

Spanair har en garanti om at dersom det er Spanair sin skyld at flyet er mer enn 15 minutter forsinket så får passasjerene flybilletten gratis. Det er derfor et stort press for å holde flyet i god teknisk stand. Fordelen er at vi har ett fly slik at vi kan observere ”helsetilstanden” og foreta preventive tiltak (der også).

Når det koker og vi trenger hjelp så er CPHMO-Z og gutta på skiftene i OsloTRM alltid villige til å stille opp. Vi takker og bukker !
Vi skal heller ikke glemme et utmerket samarbeide med våre flysjåfører. Både gutta og jenta fremme i rorbua er flinke i denne jobben.
En god 17. mai ønskes dere alle der hjemme.

Hilsen XRYOM  
Reisebrev fra Jan Zetlitz ( Jeffe de Base ), Bror Steiner (Secundo Jeffe de Base),
Trond Hedsten (Secundo Jeffe de Base) og Roald Jungård (Secundo Jeffe de Base).

Bilder fra oppholdet (klikk på bildet for å se en større utgave):