Et flertall av norske piloter, kabinansatte, bakkemannskap og teknikere mener flysikkerheten har forverret seg de siste årene.

Ansatte i norsk luftfart mener den økte konkurransen flyselskapene imellom svekker sikkerheten. Luftfartstilsynets folk er blant de mest kritiske.
Det er Transportøkonomisk institutt (TØI) som har intervjuet nesten 4000 luftfartsansatte, fra piloter og kabinansatte til bakkemannskaper, flyteknikere og ansatte i Luftfartstilsynet. Undersøkelsen er gjort i forbindelse med en stor gjennomgang som Havarikommisjonen for sivil luftfart og jernbane nylig har foretatt på oppdrag fra Samferdselsdepartementet.
– Et klart flertall mener omorganiseringene som har vært gjennomført de senere år, har vært negative for sikkerheten i norsk luftfart, men at det samtidig har skjedd tekniske forbedringer og forbedringer med hensyn til rapportering av hendelser, oppsummerer TØIs Torkel Bjørnskau i sin rapport.
– De negative og de positive endringene utligner hverandre langt på vei, men det er et knapt flertall som mener at sikkerheten alt i alt er forverret de siste fem år.

Spareeffekten.
Alle de spurte yrkesgruppene mener alle endringene i flyselskapene har hatt en negativ innvirkning på hvor trygt det er å reise med fly. Den høyeste andelen kritikere fant undersøkerne blant de ansatte i kontrollorganet Luftfartstilsynet. Hele 86 prosent av disse mener betydningen av endringer har vært negativ.
I samtlige spurte grupper mener flertallet at økt konkurranse har svekket flysikkerheten. Det samme gjelder den økte bruken av anbud til drift og vedlikehold. Den nye floraen av billigselskaper kjøper som regel inn slike tjenester, i motsetning til de mer etablerte flyselskapene som for en stor del utfører dette arbeidet ved hjelp av egne mannskaper.
For å spare penger har en lang rekke flyselskaper de siste årene også endret oppgavene til sine ansatte. For eksempel har mange piloter fått i oppgave selv å gå rundt flyet mellom flyginger for å se at alt er som det skal, en oppgave som tidligere ble gjennomført av flyteknikere. At personell har fått endrede oppgaver blir av de fleste grupper ansett som noe uheldig for sikkerheten. Videre vurderer mange det som sikkerhetsforverrende at flyselskap er blitt slått sammen, og at eksisterende selskaper splittes opp i flere selvstendige underselskaper.

Frustrasjonsstyrt?
De mange organisatoriske endringene i norsk luftfart de siste årene har skapt stor frustrasjon i arbeidsstokken. Dette gjelder ikke bare endringene innen flyselskapene, der sammenslåingen av SAS og Braathens dominerer. Også etableringen av det gamle luftfartsverket som statsaksjeselskap og flytting av Luftfartstilsynet til Bodø har skapt turbulens. Transportøkonomisk institutt har derfor forsøkt å sjekke om de ansattes syn på flysikkerheten dypest sett er et utslag av misnøye med andre forhold. Konklusjonen er at lite tyder på det. Taktisk svargivning eller «krisemaksimering» har ikke vært særlig utbredt blant de ansatte. På direkte spørsmål «frikjenner» de ulike gruppene av ansatte ikke bare seg selv, men også andre grupper fra taktikkeri. Ifølge TØI styrkes også tilliten til svarene ved at oppfatningen om ulike faktorers betydning for sikkerheten går i litt ulike retninger. For eksempel gir flygelederne, som har vært de sterkeste kritikerne av Avinor, skryt til arbeidsgiveren for bedret rapportering av hendelser som kan ha betydning for sikkerheten. 



Vårt Land / Kilde: http://www.vl.no/apps/pbcs.dll/article?AID=/20050818/ARTIKLER/50818009/1003/MINBIBEL